由于近些年來全球環境的不斷惡化，低碳環保逐漸成為了全世界共同關注的議題。而我們國家作為汽車保有量大國，在節能減排方面的擔子自然是非常重的。也因此，國家于前些年推出了“國六排放标準”，該标準的嚴苛程度可謂是“前無古人”，在當時因為國六的出台，甚至導緻了許多國五車型即便打折也滞銷的情況，也緻使許多大排量車型再無緣國内市場。

不過該标準實行至今已有幾年時間，相信大家對于國六排放标準也已經習以為常，不過近期廣東省發布的一則名為《關于全面推廣使用國ⅥB車用汽油的通知》一時間再度引起了廣泛的關注，報告中提到将于2022年10月1日起向廣東省内全面提供國ⅥB車用汽油，也就是國6B汽油。同時還有消息指出，從2023年1月1日開始全國各地也将陸續開啟國6B汽油的使用。對此，不少人感歎“燃油車主的日子是越來越難了！”

那麼為什麼會有這樣的聲音呢？主要還是因為國6B燃油的品質将會出現較大的改變。首先國6B燃油比起此前的國6A燃油，将對碳氫化物和氮氧化物的限值分别加嚴49%和42%，顆粒物排放限值将會進一步收緊33%，以此減少污染物的排放。

乍一聽國6B燃油有着更清潔的特性，似乎極為不錯，但是要知道每一次的排放标準革新，随之而來的都是汽油價格的上漲，國3變國4時，汽油價格每噸上漲了290元，國4變國5時，則上漲了170元，當下油價仍處在高位之上，若是因為标準的上調而再度提價，那燃油車主“加不起油”的局面恐怕真的會成為現實。

除去價格的上漲，有消息稱國6B汽油的添加劑相比起當下的國6A，可能會進一步上調乙醇含量。實際上國6A汽油比起國5汽油，就已經上調了10%的乙醇含量，此舉帶來的最直觀影響就是車輛續航裡程的縮短，此前美國環保局和美國汽車協會就曾給出過相關數據，加入10%乙醇的汽油，比起傳統汽油，大約會增加3%-4%左右的油耗，若是國6B再次上調乙醇含量，那麼燃油車主們的出行費用将會“超級加倍”。

除去油耗的上漲，許多車齡較大的燃油老車所搭載的發動機實際上并不是非常适合使用添加了乙醇的汽油，雖說當下E10标号的乙醇汽油并不會出現嚴重的橡膠溶脹問題，但仍舊有許多車齡較大的車型在使用了這類汽油後出現發動機抖動加劇，甚至是熄火的情況，對于日常的用車體驗仍舊會造成不小的影響。

寫在最後

在新能源的不斷攻城略地以及燃油價格持續居高不下等因素的影響之下，如今已有越來越多的購車人群将目光投向了混動甚至是純電領域，也因此，在短短幾年時間裡，新能源車的市場占有率就已經逼近了30%。而在不久之後随着國6B燃油的普及與推廣，燃油車的日常用車成本或将再度提高，老百姓購買燃油車的意願可能會進一步降低。

對于如此做法，背後有何原因，相信各位觀衆心裡都有譜，小編隻能說若是情況持續發展，或許未來無需出台政策禁售燃油車，消費者也會主動放棄購買燃油車，屆時燃油車的終點也将到來。

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