當我們開進一家加油站的時候,經常有工作人員拿着一副幹淨的白手套在我們車排氣管那裡掏一下,然後說:你這個車積碳很嚴重了親,用一瓶我們的燃油寶吧。而且一般都不單瓶出售,一買就是半打,我見過一個開奔馳的大哥聽完後,拿了24瓶搬車裡。
其實積碳的形成是一個非常複雜的物理和化學過程,簡單理解來說就是,燃燒不充分的油類殘留物遇上雜質,經過高溫後産生的一種物質。這裡指的油既有汽油,也包括機油。雖然人類一直在追求百分之百得燃燒率,但是迄今為止依然沒有一台發動機能做到百分之百得燃燒。另一方面,由于氣缸壁和活塞環之間并不是完全密封,所以活塞上下運動得時候,曲軸箱裡有一部分機油蒸汽會竄進燃燒室。加之很多汽車曲軸箱内有一根通風管,通到進氣歧管。這些機油蒸汽遇到管壁就産生了形成積碳得第一個條件。
第二個條件就是雜質,它來源于空氣和汽油,機油本身,所以當未完全燃燒得油類遇上雜質,就會變成一個個小小的膠狀顆粒,在高溫下,形成我們俗稱的積碳。實際上,大部分的積碳會随着汽車尾氣排放掉。當我們的汽車沒有出現什麼故障的時候,積碳并不會太多,也不會對汽車産生什麼影響。
排氣管内有黑色物質是再正常不過的現象,哪怕是剛開出4S店的新車去加油,摸一下排氣管一樣是黑的!大家務必要了解的是,如果真的出現了非常嚴重的積碳,使用燃油添加劑去清理,很容易造成大塊的積碳脫落,堵塞汽車的三元催化,造成三元催化的排氣不良。
車主之中經常流傳着一個說法:積碳導緻了發動機抖動和無力。其實真相并非如此,通過實驗性質的故障排查之後我們很容易了解到,是因為發動機故障本身導緻了發動機的燃燒不充分,加劇了積碳的産生。所以說積碳不是發動機故障的兇手,反而是一個受害者。
所以當汽車真的存在嚴重積碳的時候,我們最先要做的是檢查發動機是不是哪裡出了問題。而清理積碳最正确的方式,應當是把積碳嚴重的地方拆下來,用專門的化清把上面的積碳溶解清理。
如果真的想要使用添加劑,也應該通過正規渠道購買大廠家的産品,加油站的還是免了吧。
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