衆泰到底有多大?一輛保時捷，一輛衆泰，你分得清楚嗎？說起來衆泰汽車這個來自中國浙江的車企，最近幾年可以說是人盡皆知，不是因為車的質量有多好，而是因為他們的模仿能力太強人家的口号叫做做老百姓開得起的車我覺得這個口号不太合适，得改改成做老百姓開得起的保時捷才對，下面我們就來聊聊關于衆泰到底有多大?接下來我們就一起去了解一下吧!

衆泰到底有多大

一輛保時捷，一輛衆泰，你分得清楚嗎？說起來衆泰汽車這個來自中國浙江的車企，最近幾年可以說是人盡皆知，不是因為車的質量有多好，而是因為他們的模仿能力太強。人家的口号叫做做老百姓開得起的車。我覺得這個口号不太合适，得改改成做老百姓開得起的保時捷才對。

那麼衆泰是從什麼時候開始造車的呢？這事兒啊還得從浙江省這個地方說起。浙江有兩位汽車大佬，一位叫李書福，他創建了吉利汽車，另一位是應建仁，他創建了衆泰。但是兩個人走的路線完全不一樣。李書福帶領吉利收購沃爾沃闖出了一番天地。但是這個應建仁卻喜歡玩資本遊戲，鬧得現在是爛債纏身。在創建衆泰汽車之前，1994年的應建仁還是一個五金小廠的廠長。在應建仁的領導下，斷斷續續。幾年的時間，這個五金小廠的注冊資本從七萬元人民币變成了一個億，完成了一個小目标哈。

于是啊五金廠改名為鐵牛集團，業務範圍也逐漸向汽車、拖拉機零部件轉變，企業規模是越來越大。時間到了2000年，這個時候的鐵牛集團就像風口上的豬，正好趕上了我國汽車市場的大爆發時期。汽車不再是有錢人的專屬，很多鄉鎮，甚至是農村都有人開始買汽車了。鐵牛集團專門制作汽車的零部件，汽車的銷量高，它的訂單也是源源不斷的。看到這個汽車這麼好賣，而且利潤又高，是個阿貓阿狗都想來造車。所以專門生産汽車零部件的鐵牛集團也想要造車，因為造車可比造零件賺錢多了。雖然自己啊是造汽車配件的，但是自己的能力呢隻能造點钣金件，車内小電器等等。但是造汽車最關鍵的部分可不是這些。而是發動機和變速箱這兩個重要的部件啊，靠鐵牛集團是無論如何也造不出來的。雖然自己造不出來，但是我有錢我可以買。就這樣。

2003年，鐵牛集團花了很多錢，購買了安徽黃山的金馬股份有限公司，這是一家專門制造汽車關鍵零部件的企業。這樣，鐵牛在造車的路上就萬事俱備，隻差一個好聽的名字了，叫什麼呢？不可能就叫鐵牛汽車吧。聽着有點傻，找個師傅算算，就叫衆泰吧。于是衆泰控股集團成立了，既然現在什麼都齊了，那就開始造車吧。于是衆泰開始建廠房，招工人開工。等等，我們造什麼車合着隻顧着建廠買機器了，沒畫圖紙。那造什麼車啊，這個時候的衆泰汽車啊是一點自主研發的能力都沒有啊，所以還是要靠直接買别人成熟的車型和生産線。

這個時候呢台灣的一家車企。因為财務問題要賣掉一台豐田特銳的生産線。而在這個時候啊，吉利和奇瑞都已經盯上了這個生産線。後來經過衆泰幾輪的談判，這條生産線賣給了衆泰。而且為了順利投産，衆泰把整套的生産設備、模具技術工人甚至是管理人員都一起打包帶到了浙江永康。這可真是正兒八經的生産線，連人帶線都給買走了。于是，2005年，衆泰掃清了一切障礙，有了成熟的生産線和專業的造車團隊。第一批衆泰車型很快就從生産線裡開了出來。但是這次衆泰又疏忽了，又犯了一個大錯，導緻生産出來的汽車不能上市銷售。為什麼呢？

衆泰從一個生産汽車零部件的五金廠，通過賣技術買生産線，造出了自己的第一款汽車。正當着衆泰老闆做着發财夢的時候啊，他卻犯了一個大錯，導緻生産出來的衆泰汽車呢完全不能上市銷售。

因為雖然你有錢有技術能造出來的車，但是你沒有生産銷售許可證。這就和生孩子一樣，你有錢有人沒毛病能生孩子，但是你沒有出生證，你就不能生，這咋辦呢？招過來的工人和技術人員可都是需要工資來養活的。每天一覺醒來，那就是一大筆支出啊，如果不趕快投入生産，衆泰支撐不了多久，于是衆泰趕緊向國家提交申請。但是啊衆泰對這個并不抱太大的希望。因為在衆泰之前啊，有好幾家自主車企都向國家提交了申請。

兩三年過去了，沒有一點兒消息。于是衆泰趕緊轉變思路，不能隻盯着國家審批了，還得想其他辦法。于是，衆泰把希望。寄托在了借殼造車這個辦法上。什麼是借殼造車呢？就是花錢去買一個有造車轉讓證的企業，這樣自己就可以名正言順的生孩子了，造車了。于是衆泰開始東奔西走，好幾次去拜訪北汽、一汽昌河等等有準生證的車企。

這些企業可都是國企啊，衆泰希望能通過合作的方式拿到準生證。但是這些企業啊都是當時有點實力，有點名氣的國有車企，誰會看得上一個初出茅廬的民營小破廠呢？于是沒有一家願意和衆泰合作，不是買賣。于是衆泰放棄了和這些國有車企合作的想法，把希望寄托在了很多民營小車企身上。

新大地汽車有限公司，這是一家民營車企，有準生證。于是啊衆泰趕緊開出了很有誠意的條件，想要和新大地汽車合作。這新大地一看，這衆泰很有誠意嘛，于是很快就答應了衆泰。就這樣，衆泰也有了準生證造出來的車可以賣了。

衆泰推出了旗下的第一款車，衆泰2008用的呢是豐田特銳的生産線。所以啊衆泰2008和一汽豐田特銳啊外觀是如出一轍。像雙胞胎兄弟，他就不怕。豐田告訴他們，用衆泰老闆的話說，這些設備能讓我們引進，就意味着他們已經放棄了知識産權。所以你看從那個時候開始啊，衆泰就對模仿這件事兒習以為常了。

但是衆泰2008呢也不是完全照搬豐田特銳，發動機就沒用豐田的，而是用的三菱的1.6L自然吸氣發動機，第一年就賣出了一萬多台。這個時候的衆泰呢還是面臨着一個讓人很頭疼的問題。雖然自己造個車能賣了，但是造出來的車還必須打着新大地的牌子，車标也是新大地的車标。

衆泰費了這麼大的力氣，從鐵牛五金變成了衆泰汽車，又是花錢又是賠笑臉的，最後成了個代工廠，自己造的車還不能挂自己。這個車标這可太讓人郁悶了，怎麼辦呢？這個時候衆泰把目光投向了即将重組的江南汽車。這個江南汽車呢曾經因為生産江南奧拓聞名一時，于是衆泰汽車費了好大的勁，把它收入囊中，收購了江南汽車百分之七十的股份，拿到了珍貴的準生證。從此以後衆泰可以名正言順地進入國内的汽車市場，開始了自己的抄襲之路，造車之路。但是今天的狀态卻面臨着倒閉，這為啥好好的狀态又要倒閉了呢？

買衆泰也要加價，你信嗎？除了豐田雷克薩斯啊，我們的國貨之光衆泰汽車也需要加價才能提車，甚至還要打架。誰打赢了誰提車事情啊，是這樣的。2016年呢，衆泰發布了一款明星産品，就是這輛保時泰s r 9。因為長得特别像保時捷，所以這車銷量還挺高。而且最有意思的是啊，買這個車,衆泰4S店，還送全套的保時捷車标，這可真是一條龍服務啊。但是實話實說啊，這輛車自從上市之後啊，銷量還真不算低。衆泰自己都蒙圈了，關鍵是沒想過這輛車會這麼受歡迎啊，沒多少庫存産能又不足，怎麼辦？加價吧，誰給的錢多的賣給誰。

于是在某個衆泰4s 隻剩最後一台衆泰s r 9現車的時候啊，兩個顧客為了搶這台車而大打出手，打了一架。幸虧當時4S店的工作人員和現場的群衆及時拉架，要不然看這架勢啊，得重傷一個。

不過隻需要十幾萬就能把一輛豪車開回家，的确很有吸引力啊，然而要加價，甚至要打架才能提車的狀态啊。如今卻面臨倒閉的困境，不是因為抄襲被告啊，而是因為保時捷呢并沒有打算要告衆泰。

其實靠抄襲走上成功之路的車企并不算少，豐田大衆都抄過。那為什麼衆泰要倒閉了呢？其實在2017年的時候啊，衆泰的老闆還登上了胡潤百富榜。但是進入2019年之後，衆泰的銷量出現了持續的下滑。從2016年三十三萬輛的巅峰降到了2019年的十一點六萬輛。2020年，也就是今年的上半年隻賣出了三千六百輛，而且二四五這三個月的銷量都是零。也就是說這三個月一輛車都沒有賣出去。2020年6月23号，衆泰汽車披露了2019年年報。數據顯示，衆泰2019年實現了營業收入29.86億元，同比下降了百分之79.78，淨虧損111.9億元。衆泰汽車呢在國内猶如過山車般的發展之路，也給了國内其他車企提供了經驗教訓。畢竟汽車産業的競争啊還是屬于核心技術能力的競争，隻靠抄襲不看技術注定很難走的長遠。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!