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老頭樂是機動車還是非機動車

汽車 更新时间:2025-03-10 15:54:02

“停止售賣燃油車”這個話題一直在這兩年間傳個不停,各大車企們都紛紛推出了不同的政策去應對,甚至有些車企相應推出了低速電動車(俗稱老頭樂)以滿足更多人的需求。

根據不完全統計,這類微型低速電動車共賣出了大約20萬輛,占新能源汽車總比33%,其中以最暢銷的五菱宏光MINI EV來說,以10萬輛的成績獲得第一。雖然這些微型低速電動車在新能源市場中獲得了紅利,但參差不齊的品質與技術導緻了這類車型事故率高發,導緻多個地區明例禁止了這類車的出行。

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什麼是低速電動車?

微型低速電動車劃分為A00級,一般情況下,低速電動車時速可以高到100公裡,搭載的是三元锂電池或磷酸鐵锂電池,續航公裡大約可達到150公裡。由于農村或某些城市交通不發達,所以這類型的車型懂得客戶痛點,銷量方面還是不錯。

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在價格方面,如果想獲得一輛品質上乘的車輛,價格僅需四萬之間就能獲得,而某些品質劣質,不能上牌的隻需幾千就能擁有,甚至不需要牌照就能駕駛,所以這類的産品攪和了微型低速電動車的圈子。

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低速電動車的禁例

在2021年的3月23号時,工信部發布了《低速電動車标準制定會議紀要》,對此針對低速電動車的新标,将老年代步車也納入微型低速純電動車的管理标準中。換句話說,就是低速電動車不能納入新能源汽車範圍内,對于補貼方面也大大縮減,新增微型純電動乘用車定義。

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以最近上海“封殺”微型電動車事件為例。相信牌照在當地是“一票難求”的情況,拿五菱宏光MINI EV來說,一輛車的價格大約為4萬左右,當地牌照可能高到六位數,很多消費者就想“鑽空子”,獲得“入城”的身份,所以在上海當地銷量十分火爆,環比增長大約33.7%。而經過了“封殺”後,銷量大不如前,銷量甚至比四五線城市的要差。

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低速電動車的春天将來臨?

在6月17号裡,根據工信部發出的《純電動乘用車 技術條件》稿裡,重新修改主要增加了微型低速純電動乘用車的定義和标準。将微型低速純電動車統一标準,規定該品類定義為座位數在4座及以下、最高車速小于70km/h,并明确要求其外廓尺寸、整備質量、輪胎标準、限速裝置、制動性能、穩定性能、碰撞安全等基本技術要達到要求。

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種種迹象表明,目前國内對于嚴控這類低速電動車已經有一個明确的把握,在管理方面已有重大的變化,因此在統一合理化的标準下,合法上路,這也可以方便很多城市的通勤,也更大程度地滿足客戶的需求,将來,或許有更多的低速純電動車出現。

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