2016年，80後上海人潘甯購買了人生中的第一台房車：一輛國産拖挂式房車，由一輛日産途樂全尺寸SUV牽引。

原本以為告别了風餐露宿的“床車”、“摩旅”生涯，終于迎來旅行體驗質的飛躍時，沒想到頭一個要面臨的問題竟是：房車進不了小區。

在小區門口，他與保安對峙了10分鐘。保安認定，房車帶着黃牌“挂”字，意味着就是拖挂車，收費按照大客車車型收。潘甯一邊拿出行駛證指着房車的性質，一邊強調交通法規的明确規定，不超過6米車身的都是小型專用客車，怎麼能亂收？這場争執一直等到2018年《機動車運行安全技術條件》明确對房車的正式定義，才有了标準答案。保安最終讓房車進了小區，但類似的“麻煩”持續出現……

駕着房車旅行令人遐想向往，但在駕駛、停車、休息的過程中，實際有着各式各樣的尴尬。2016年這一年，也是中國房車年産銷量突破7000輛大關的标志時刻。房車已經走進了更大衆的視野，但大衆卻對它還未足夠了解。夢幻般的銷售宣傳語破滅後，真實的房車生活到底是什麼樣的？

△房車已經走進了更大衆的視野。

停車——房車的頭等難題

1998年，馮小剛導演的電影《不見不散》上映。一出場，葛優飾演的男主人公駕駛着一輛藍色福特C型房車在美國拍戲。潘甯印象很深，影片中，美國本土遍地各式的房車紮堆營地，男女主人公停好車，拉開遮陽棚，支起桌椅做燒烤，晾洗衣服。

△電影《不見不散》劇照。

“千禧年後，房車的概念就是由一幫海外歸國、喜愛露營自駕的人士引入。”但彼時，哪怕是入門B型國産房車最便宜的也在五六十萬元以上，上牌手續極其複雜。房車仍與貨車類型混雜在一起，能不能上路、挂什麼牌照、需要什麼駕照都沒有規範。

與此同時，小型車改裝房車風靡全國。“最經典的就是改裝依維柯，空間大，能安裝上小家電，但若遇到路況較差的地段，車内設備容易東倒西歪，安全性無法得到保障。”十幾年間，潘甯接觸過不下30輛。

直至2016年，房車産銷量出現突破，價格也步入四十萬元區間，走進了更大衆的視野。開了十多年改裝房車的潘甯終于擁有了屬于自己的原廠房車。2018年，房車迎來了“正名”。國家質檢總局和國家标準化委會共同發布《機動車運行安全技術條件》的新标準，增加了旅居車和旅居挂車的定義，與貨車、貨運挂車作出了區分。如對于6米以内的自行式房車，乘坐人數等于或少于6人，叫做旅居車，需C1/C2（自動擋車型）駕照，挂藍牌；房車長度大于6米，即被定義為大型旅居車，需要挂黃牌，需A1駕照準駕。

潘甯早年就拿到了A2駕照，大部分房車類型均能駕馭。但是房車的龐大身形也令這名老司機為難。C型房車普遍高度都在2.5米到3.5米之間，所以上海中心的商圈地庫基本都不能進入。國内拖挂式房車長度約在5到8米之間，倒車入庫難度不說，每次停車還要拆挂費時費力。這也是為何房車少見于城市繁華街頭的原因。

停車是車友之間最易共鳴的吐槽點。潘甯曾聽聞寶山一位朋友的遭遇，當時物業認為房車的流動性不高，以小區停車位緊張為由，要求車主自行解決。車友不得不頂着被貼罰單的風險，尋找路邊空地停車。一面又時常接到周邊居民投訴，反映發電機噪聲、維修聲過大。

潘甯感歎：“房車注定屬于遠方。”

△停車是車友之間最易共鳴的吐槽點。

設施——“安全感”始終不夠

根據房車信息網站路程網的初步統計，美國每年生産的原廠房車數量達到了50萬輛。在中國，自2016年突破7000輛以來，每年以40-50%的速度遞增，達到曆史峰值。這個數據之外，睡在路上的還有一個龐大的群體：“床車”一族——房車的初級形态。

潘甯回憶起自己大學畢業不久，改裝了一輛SUV現代特拉卡，一路睡在後車廂開到西甯。褪去了浪漫的濾鏡——車内過夜，夏日悶熱無比，冬天冷似冰窖；車身有傾斜度，毫無舒适可言。換成帳篷也沒有改善太多，過夜時返潮厲害，睡不踏實。

即便購入條件更好的房車，沒有“安全感”依舊是中國房車車主的慣性思維。潘甯說，取水取電是許多剛開房車的車主最擔心的問題，一輛房車的儲水空間約在100升到200升之間，隻能應付兩三天的日常起居。

在偏遠地區，專業的房車營地不多，高速服務區的補給提供的多是中水，無法作為日常用水。雖然可以使用服務區衛生間的自來水，但位置靠近小型車停放區，周邊帶有階梯，并不方便房車停靠、接管。“一接水就是幾個鐘頭，怪不好意思的。”潘甯通常還選擇在路邊小店、飯館消費後，再讨要自來水更符合自己的方式。

用電足夠嗎？潘甯的房車自帶空調、冰箱、洗衣機、微波爐、電磁爐，整車蓄電量7度。拖挂車車頂上還覆蓋了1000瓦太陽能光伏闆，才能保證這些電器即便24小時運轉也能維持三到四天。以防萬一，他還自帶了一台便攜式汽油發電機。潘甯的妻子秦君負責早餐，擔心長期在外吃飯不健康，她又帶上電蒸鍋、多功能電火鍋。她看到不少車主會租用當地的小型液化氣罐，高壓鍋、炖煮都不在話下，可擔心攜帶上房車存在安全問題。

△嘉定某營地配備的水電樁。

有點潔癖的秦君最難适應的，是房車裡不超過1平方米的洗漱間。由于儲水有限，洗澡洗頭必須速戰速決。如廁也在狹窄的空間内進行，糞便要通過進口盒式馬桶幹燥處理，兩人又重新拾起了“拎馬桶”的習慣。

房車生活的B面就是這些瑣碎的小事。沒有“安全感”令一部分房車又走向極端。“太陽能闆、儲水箱都越做越大。”在潘甯看來，這不是成熟的房車形态，但也是房車發展中必經的陣痛期。

△取水取電是許多剛開房車的車主最擔心的問題。

營地——房車的終極之痛

“表面風光無限房車車主，竟然也會有過街老鼠之感。”潘甯在海南遇到一次被保安敲窗戶驅趕的經曆，當時已淩晨3點，保安驅趕的理由是商業停車場禁止過夜。最後在車友的幫助下，他找到一處廢棄的營地熬過一晚。海南環島旅遊公路本重視招徕房車車主，但當地人發現，不少房車車主吃住全在車上，拉不動消費不說，日常廢水傾倒、占用車位做菜、晾曬衣物、偷水偷電，與公路旅遊的設想相去甚遠。

在房車文化濃郁的美國，商業停車場也禁止房車過夜，但營地市場的充分足以支持大多車主不需要改裝擴大房車自帶的水電容量，沿路依靠營地提供物資補給、休憩洗漱、廢水污水消納設施，價格也相當實惠。

那麼中國的營地條件如何？潘甯走完全國大部分的地級市，他的答案是，參差不齊，價格區間在50至200元/天。

車友在尋找營地時多依靠一款窩友自駕App，但軟件提供的營地多是一種帶有“水電樁”的停車場，處于“隐匿”着随時可能被“查封”的狀态，車友更願意歸類為“露營地”。這些露營地往往在停車場的基礎上，自行拉出充電樁，接好水管，配套建有公共廁所，但衛生沒有保證。一次途經甘肅酒泉，潘甯在平台上找到一處營地後驚呆了：石子路面上拉了一根充電樁，周邊雜草叢生、蚊蠅飛舞，無人看管，整個“營地”毫無安全可言。至今，房車車友仍然沒有一個靠譜的提供準确的營地訊息的平台。時不時能遇到前一天營地信息顯示開放，第二天已經關門的局面。車主還得依靠着口口相傳、圈内熟人推薦共享信息。

潘甯更願意花錢停在專業的營地。以上海為例，位于浦東迪士尼樂園附近的大通音樂谷、位于奉賢的小木屋會務中心等營地設施齊全，配套活動豐富，收費在200元/天。在江蘇常州的太湖灣房車營地，150元每天的車位費，50元/人的門票費，每輛房車獨門獨院，花草豐美，設施齊全。嘉定某營地的環境猶如大型公園綠地，提供正規的水電裝設施，且因與房車經銷商合作，房車車主能以優惠價甚至免費停靠過夜。但潘甯知道，這些專業營地，受嚴格的消防、環評、容積率等證照和規範要求，至今都沒能探索出有效的盈利模式。

△海南大茅遠洋生态村房車營地。

記者手記：

為了詩與遠方的夢想，值得去忍受旅途中的一系列麻煩嗎？

秦君說，前些年，他們開着拖挂式房車環海南島遊，房車穿過一處村莊，蹭着兩邊高大的密林來到一處海灘營地，打開車門就是四下無人的海岸線，如入秘境。今年10月，在新開通德令哈至馬爾康的高速公路上，他們在一處尚未配備加油站的服務區裡過夜，巧遇了一次永生難忘的銀河光帶，“一輛房車的最大空間不過10平方米，但它的客廳卻是整個自然。”

△房車旅行能無限接近自然。

2020年年末，潘甯購買了一輛上海大通的C型房車（最常見的特征是車頭上方有一個額頭床）。兩台“大家夥”帶着他們安然度過了大興安嶺的林海雪原、内蒙古的沙漠草原、敦煌月牙泉鳴沙山，也闖入過成都的小吃街巷、三亞的無人海灘、湛江的海鮮檔口。今年10月剛剛經受住了一趟川藏線和青藏線的考驗。他們的行駛裡程已達百萬公裡，明年打算把房車拖運往新疆，拼上最後一塊4000公裡的版圖。

房車車主面臨的種種“尴尬”有其發展階段的特殊性，但房車産業的可能性卻有無限的想象，需要不斷探索。當前，上海正大力推進全域旅遊，把握住房車産業發展的先機，通過整合提升旅遊資源、相關産業、公共服務、政策法規、文明素質等各方面工作，來為房車車主們提供更好的旅遊、生活體驗，“潘甯們”的親身故事值得仔細聆聽。

（除特别标注外，配圖均由受訪者提供）

欄目主編：毛錦偉 文字編輯：車佳楠

視頻拍攝：車佳楠（部分由受訪者提供） 視頻剪輯：邵雪晴 車佳楠

來源：作者：車佳楠 邵雪晴

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!