細數目前哈弗旗下的産品線，能夠發現哈弗的主力車型大多維持在緊湊型SUV這一個單一市場中，熱銷車型也基本是哈弗M6、H6以及F7三款車型；在其中，哈弗H6算是目前車市中知名度較高且銷量不錯的緊湊型SUV。作為一款上市近10年的老牌車型，哈弗H6車系卻始終擁有活力，其中主要的原因其實和哈弗H6的"中庸"脫不開幹系，哈弗H6更像是SUV裡的大衆朗逸，每一方面都有不錯的表現，但每一方面都沒有做到最出色。而這也意味着，雖然哈弗H6是一款值得消費者選擇的車型，卻沒辦法成為消費者的首選車型，相比之下，同樣是緊湊型SUV的新寶駿RS-5反倒要更值得廣大消費者選擇。

哈弗H6

新寶駿RS5和哈弗H6一樣，都是自主品牌打造的SUV車型，且這兩款車型的定價也比較接近，前者瞄準9.78萬-13.58萬這一價格區間，而後者定價10.30萬-14.10萬，指導價沒有太大差距，也符合多數人的預算。隻不過相比起哈弗H6，新寶駿RS5更年輕，上市時間僅1年左右，目前的市場口碑雖說不錯，但底蘊确實不如哈弗H6那麼深。在這樣的情況下，為什麼筆者要說新寶駿RS5比哈弗H6更值得選擇呢？其實這并非是筆者胡言亂語，而是因為新寶駿RS5的确在很多方面都比哈弗H6表現更好，這裡我們選擇定價13.58萬的新寶駿RS5智能駕控旗艦版，與13.60萬的哈弗H6自動鉑金超豪版做對比，看看它們有哪些差距。

新寶駿RS5

先來看核心動力，這兩款車型均選擇1.5T發動機，因為廠商調教、發動機型号差異的緣故，它們的性能參數略有不同，不過相差并不算大；變速箱才是這兩款車動力上最大的區别，RS5選擇了8速CVT變速箱，而哈弗H6選擇了7速DCT變速箱，不同種類的變速箱對于駕駛體驗的影響也截然不同，7速DCT雖說在換擋速度上自帶優勢，但是在城區通勤，變速箱的頓挫卻是通病，嚴重影響到駕駛舒适性；8速CVT卻具備更好的平順性，在城區駕駛的舒适度更高，且對于燃油經濟性的控制也更好，因此根據真實車主的反饋，新寶駿RS5的百公裡平均油耗為8L左右，而哈弗H6的油耗為以及上會超過9L，後期用車成本較高。

哈弗H6

新寶駿RS5

其次來看車内的乘坐舒适度，畢竟大多數人買車還是為了方便出行、獲得更好的出行體驗，所以乘坐中的舒适度自然應該被關注，哈弗H6在這方面的表現算是不錯的，全車都做了一定的隔音處理，且車内的座椅提供6向電動調節和4向腰部支撐，還自帶加熱功能，舒适度比較不錯。新寶駿RS5則有更優秀的表現，除了隔音材料之外，還優化車身設計，在車身上增加了歐式導槽結構車窗，進一步提升車内密封效果，以此提升NVH性能，車内還自帶了燕飛利仕品牌音響，用一流的隔音和頂尖的音響，為車主塑造出良好的座艙氛圍，在車内聽音樂有種殿堂級的享受，除此之外，電動可調座椅、全景天窗在新寶駿RS5上也沒有缺席，進一步優化用戶的乘坐體驗。

哈弗H6

新寶駿RS5

最後看看智能配置，随着5G時代的到來，消費者對汽車的有更多的智能要求，哈弗H6其實做得不錯，提供有9英寸大屏，且中高配車型配有可OTA升級的車聯網，不過哈弗H6并不支持L2級别的自動駕駛，雖說具備車道保持和車道偏離預警，但隻提供有定速巡航；相比之下新寶駿RS5在這方面的表現要優秀不少，車内大屏尺寸達到10.25英寸，全系标配可OTA升級的斑馬智行車聯網，功能豐富，車内語音操作、手機APP遠程控制等等都具備，尤為值得一提的是語音控制方面，是很有"人情味"的，如果你在車裡說一句"下雨了"，車子就會自動關窗并打開雨刮；說一句"我餓了"，它還會幫你查找附近的餐廳，推薦一些口碑很不錯的店給你，就像是一個貼心的小夥伴。除此之外，新寶駿RS5還支持L2級别自動駕駛，不僅有ACC全速巡航，還有道路交通标識識别、主動刹車/安全等高端配置，從不同方面保證了車主的行車安全。

哈弗H6

新寶駿RS5

總的來說，在動力油耗、車内體驗、智能配置三個環節中，哈弗H6雖然都有不錯的表現，但是比起新寶駿RS5的确要遜色幾分，尤其是智能配置方面，新寶駿RS5可是有着業内領先水平，别說是哈弗H6了，更高級别的2、30萬車型估計也無法媲美。

更何況哈弗H6的設計比較中庸傳統，開出門的辨識度、吸睛程度都不高，而新寶駿RS5則屬于SUV領域裡新晉的"設計之星"，作為新車的它擁有更時尚潮流的車身造型，能夠以外觀征服不同年齡段的消費者。因此，在硬件實力上新寶駿RS5毫無疑問地已經趕超了哈弗H6，自然也更值得入手。

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