易車原創作為一汽豐田的當家花旦，全新一代卡羅拉自上市以來，銷量一直穩居緊湊型轎車前三甲，月銷量保持在3萬台以上，馬路上更是随處可見它的身影，這都足以說明卡羅拉的受歡迎度和在消費者心中的地位。

在用戶的口碑裡，卡羅拉一直都是家用車的代名詞，皮實耐用、省油實用是它一貫的标簽，能做到這些已經非常不易，然而換上TNGA架構的全新卡羅拉，它的實力可遠不止這些。

TNGA全新GOA車身 安全裝備同級領先

GOA是豐田結合衆多的實際交通案例，反複進行了許多碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是将事故中的沖撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架。

GOA車身

在碰撞發生時，GOA車身能有效吸收碰撞能量，并在其分散至車身各部位骨架，有效的減少駕駛艙的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。

超高強度鋼材分布

在豐田卡羅拉上，使用了TNGA架構下的全新GOA車身，在A柱、B柱等關鍵部位大量采用強度更高、重量更輕、防鏽能力更優秀的超高強度鋅鋼闆（1180Mpa），其中590Mpa以上超高強度鋼材使用比例高達42%，并采用熱沖壓成型工藝，極大的提升了車身強度和抗扭剛度，此外，車身左右都采用了相同的結構設計，保證在25%撞擊時左右表現一緻。

除了堅固的車身，在被動安全上卡羅拉全系标配8個安全氣囊，在發生碰撞時數量衆多的氣囊能為車内乘員提供全方位的保護。

TSS II系統

TSS II（豐田智行安全系統）同樣是标配，它對于減少交通事故同樣起到了明顯的作用。

這套系統包含可在0-180km/h内自動跟車的DRCC動态雷達續航控制、精确做到晝夜辨别行人與日間辨識自行車的PCS預碰撞安全系統、可識别非标線車道的LDA車道偏航警告、時刻讓車輛保持在路中央的LTA車道循迹輔助和AHB自動調節遠光燈系統。

另外這套系統還具備L2級别自動駕駛核心功能，在實際體驗環節中，這套系統的反應速度和識别準确率都達到了很高的水準，在日常用車時可以放心大膽的去使用。

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全新豐田智行安全系統（TSS 2.0）詳解

更加高效、穩定的動力系統

THS II 混動系統：

THS II 系統

1.8L阿特金森循環發動機

相比上一代混動，THS II 系統用上了升級版的1.8L阿特金森循環發動機，進氣管、活塞冷卻系統和形狀都得到了改進，這讓進氣效率得到了提升，對提升燃油經濟性也有很大幫助；其次，使用了電動水泵進而取消了外挂傳動皮帶，好處是發動機結構得到進一步簡化，可靠性提高的同時還降低了養護費用。

E-CVT内部結構

E-CVT雙電機變速箱也得到了升級，内部的兩個電機由之前的串聯改為并聯，空間利用率更高，實現了進一步的小型化和輕量化。其中MG1起到引擎啟動、發電、連續變速控制和動能回收的作用，MG2 則負責腳大油門請求時的動力控制。

PCU動力控制單元

PCU動力控制單元也改為了縱置布局，體積更小效率更高，維護成本也進一步降低

1.2T CVT

1.2T渦輪增壓發動機

1.2T發動機發動機具備更寬泛的氣門正時可變技術，可在奧托循環和阿特金森循環之間自如切換，其電動凸輪軸相位控制機構相比傳統液壓控制，有着速度上的優勢。

更穩定的潤滑與散熱設計

此外，這台發動機還使用了更穩定的潤滑與散熱設計以及讓發動機快速升溫的雙節溫器、缸蓋排氣歧管一體化設計，這都對提升發動機運轉穩定性和降低後期維護成本有幫助。

手動模式

更大的提升來自全新的S-CVT變速箱，由老款的8速升級為10速，這台變速箱液力變矩器鎖止檔位更快，同時擴大了鎖止範圍，這就使得車輛在起步時反應更直接，而更高的傳動效率也提升了燃油經濟性，同時這台10速S-CVT變速箱還帶有手動及運動模式，提供了和AT類似的加速變化感，提升了駕駛樂趣。

在一系列提升後，無論是混動還是燃油版，它們的駕駛感受都更加細膩、平順，燃油經濟性和穩定性也都更加突出，這些都是關注這個級别的消費者的核心訴求。

底盤大幅升級

對于工程師來說，想要研發出好的底盤，絕對繞不開重心布局這個問題，一個更低的重心有助于提升操控穩定性和空氣動力學性能。

車身重心降低

TNGA的一大特點就是能夠降低車身重心，在這個架構下，全新卡羅拉發動機罩後端降低35mm，整體高度降低25mm，使其擁有更好的操控基礎。

3根鋁制固定器

除了低重心，在許多影響駕駛操控細節的地方卡羅拉都做出了優化。首先在車底使用了3根鋁制橫向固定器，這個數量堪比一些主打運動的性能車，這些固定器能夠加強車架底盤的整體剛性，減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，改善過彎性能。

閉合形"頂巴式"

其次，懸架塔頂和前圍主體形為閉合形"頂巴式"，保證了前懸架幾何尺寸的位置精度，同時也對提高車身剛性有幫助。

平整度較高的底盤

經過平整化處理的底盤讓整台車的空氣動力學設計更加出色，更好的梳理來自底部的亂流，對提升行駛穩定性起到了十分積極的作用。

前懸架

到了懸架部分，前懸架依舊使用了麥弗遜結構，但做了一些調整。在一般傳統的設計上，壓力軸承幾乎與地面垂直，并且與主銷分開，不過卡羅拉上采用全新的分離輸入式支座設計，這樣會避免減震器和螺旋彈簧集中受力，其使用壽命和響應速度更快，轉向阻尼更加均勻。

後雙叉臂式獨立懸架

後懸架部分升級成了更高級别運動車型才會使用的雙叉臂式獨立懸架，并且是同級中唯一帶縱臂的結構，行駛中能夠縮小車輪前後位移提高循迹性。同時避震器頂部吸震膠由外側放到内頂部，帶來了更好的支撐。

如此多的升級帶來的好處是顯而易見的，卡羅拉的行駛質感有大幅提升來到了同級第一梯隊，表現出來的整體性和厚重感令人印象深刻，支撐性方面也比老款明顯出色，在運動和舒适之間找到了平衡。

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行駛品質提升明顯 試駕豐田全新一代卡羅拉

總結

我們喜歡TNGA的一大原因在于：它讓每一台豐田車都變成了更好的汽車。就像全新卡羅拉，全新的設計、越級的安全性、效率更高的動力系統以及全面提升的底盤性能，這都讓它成為了更好的汽車以及，有史以來最好的卡羅拉。在消費者不易察覺到的地方，它做足了功課，确實給了我們驚喜，而每一代的卡羅拉都在不斷超越自己，這也是它能夠風靡全球、經久不衰的原因。

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