首先，我要說明，消費主張節目内容是輪胎對比測試。撞馬路牙子——這種試驗方法無法保證車輛每次撞擊角度、速度，以及馬路牙子與輪胎側壁接觸點等因素的一緻性。這種完全不可重複的試驗條件所得到的都是“偶然結果”，對這種結果再進行比較分析，分出孰優孰劣，請問意義何在？

而真正輪胎測試中，我們會采用高速耐久測試。根據歐盟ECE R30标準進行，送測輪胎速度等級分為V級和W級，電腦程序控制加速，達到240km/h和270km/h，在機器上按照一定的壓力高速滾動20分鐘。在測試後，我們會檢查輪胎是否有損壞或者異常現象。這個測試隻是一項通過性測試，正常情況下，咱們輪胎都能通過測試。如果沒通過，說明這個輪胎具有質量問題！

消費主張節目中進行的輪胎濕地制動測試，駕駛者在80km/h開始測試，居然挂空擋踩制動，如此操作會增加車輛的制動距離。此外，P-Box的測試數據精度有限。上周我已經說了，這裡面存在一定的問題。速度指針達到80km/h刻度瞬間踩下制動，精準性無法保證。我還少說了兩點，賽道上鋪設的水膜厚度和控制車輛制動時的行駛軌迹。

必須保證每個品牌輪胎測試時，水膜厚度相同。（如果水膜厚，制動長，水膜薄，制動短。所以稍動手腳，結果就不同）。我們在賽道上鋪設水膜厚度為0.6毫米，注意！這裡的水膜厚度是由機器和電腦程序控制的，它能保證整條測試用賽道上水膜厚度完全一緻。

第二點，軌道嚴格控制車輛的行駛軌迹，确保在路況完全相同情況下進行數據采集。第三點，如何測試100km/h到靜止的制動距離？開始制動的速度必須至少大于110km/h（這樣從設備中截取100km到0的數值才是真實有效的），還能排除制動系統動作時間和踏闆踩踏時間誤差。

節目中幹地制動距離測試也非常業餘！居然在公共道路進行，路面抓地力參數和路面坡度完全未知。測試者居然業餘到根本不知道怎麼做，需要旁邊人員講解。正确方法應該在規定的平整的測試道路上進行，使用精準性高的V-Box儀器。消費主張節目中出現的P-Box根本無法提供精确的數值。

很顯然，根據消費主張所做的測試，産品數據比較結果沒有任何的說服力。測試是一項很嚴謹的工作，必須遵循完全客觀公正的科學方法。最最最重要的是具有可重複性，說白了就是經得起别人的驗證和質疑！如此業餘測試得到的結論就是國産胎表現明顯優于合資輪胎。但我們在德國進行的輪胎測試結果并非如此！

汽車畫刊中國輪胎德國測試已進入第四個年頭，今年測試的輪胎尺寸為205/55 R16（緊湊級車型最常用的輪胎尺寸之一）。10個輪胎品牌，每個品牌一種花紋，總共向德國海運了110條輪胎（幹地測試一套4條，濕地測試一套4條，滾動阻力1條，高速耐久1條，備用一條）。分别進行幹地操控、幹地制動，通過噪音、滾動阻力、主觀舒适性、濕地操控、濕地制動、濕地圓周、濕地直線排水、濕地側滑和高速耐久測試。

沒有對比，就沒有傷害。此次輪胎測試的内容相當豐富，作為一個老司機我給大家進行重點解讀。在消費主張節目中表現突出的國産品牌朝陽和路航輪胎在我們的測試中成績如何？

朝陽SPORT SA-37被廠家定位為“運動性高檔轎車輪胎”，某些論壇也把它捧為神胎。說實話，從測試結果來看，這款輪胎并沒有特别突出的優勢，幹地制動成績41.2米，倒數第二，濕地制動65.4米，倒數第四。隻有在濕地側滑（2.85m/s^2）和濕地直線排水（69.3km/h）排水兩項上能找回一點安慰。但在舒适性上，SA-37又暴露了問題，通過噪音排名倒數第二，主觀測試也是倒數水平。

而最嚴重的問題是它的滾動阻力，不僅排名倒數第一，與倒數第二和第三還差着檔次。按照這樣的滾動阻力差距，在全壽命的幾年時間裡，你需要為它多付出很多燃油費用。

路航LS388，按照官網的說法，這款輪胎定位偏向舒适，同時在濕地性能方面也會有不錯的表現。可實際結果與他們說的有些出入。LS388在主觀舒适性上排名靠前，滾動阻力表現尚可外。它就沒有什麼拿得出手的成績了。在其他測試中，排名都在中下遊，甚至墊底的位置。

在幹濕地制動和操控項目上，LS388 表現都不理想，幹地制動41.7米排名倒數第一。濕地制動65.4米，排名倒數第三。特别強調，在濕地操控和幹地制動兩個項目中，LS388排名非常靠後，并且與成績靠前的輪胎差距巨大。如此結果，讓人都不想吐槽了！除了舒适性項目測試，LS388沒有任何可值得炫耀的優點。它的耐磨指數最高，更傾向耐磨橡膠配方，盡管這款輪胎價格不貴，又很耐磨，但性能安全性讓人無法滿意，與前幾名差距很大。

國産朝陽和路航輪胎的表現不佳，先别憤怒，有個日本品牌通伊歐，表現簡直就是個渣！去年倒數第二，今年倒數第一。以前，通伊歐叫做東洋輪胎，現在換了個中文名字，但換湯不換藥，輪胎表現依然習慣性地差！

Proxes C100 Plus是這次輪胎測評倒數第一名， Proxes C100 Plus 是去年我們測試過的 C100 的升級版。廠家号稱這是“升級版”。對，就是Plus！但你為啥還是這麼渣？除了幹地操控勉強位于中遊外，其它所有項目都是倒數位置。

濕地制動66.0m，第一名馬牌輪胎53.5m，兩者的差距超過10米！也就是說當使用馬牌輪胎的測試車已經處于靜止狀态時，裝備通伊歐輪胎的車輛餘速度為43.5m/s。這個速度對生命安全構成極大威脅。對于我們這次測試來說，幾乎一無是處的輪胎上到底該怎麼評價呢？按照這次的測試數據，不論什麼天氣情況，這款輪胎的刹車距離都足夠長，在彎道處的極限都足夠低。所以，為了你和家人的安全，請遠離通伊歐Proxes C100 Plus。

測試成績較好的是哪些品牌？請看上圖，本次測試中米其林、馬牌、固特異、耐克森、普利司通的總成績排名位列第一到第五，綜合性能表現值得肯定。

我們的國産輪胎也有比較好的産品，比如萬力Harmonic H220。起初我們并沒有打算測試它，但看到報道，該輪胎拿到了德國TUV認證，而且市場售價相當便宜。最終，H220在這10款輪胎排名位列第6位。縱觀各項測試，它的成績也并不是很好，但最起碼對得起價格。根據測試數據，這款輪胎通過噪音非常低，排名第一。滾動阻力成績排名第二，但幹地制動排在倒數第三，濕地制動位于中遊。試車手給出的主觀舒适性評價以及幹地操控項目中，它的表現并不好，排在所有輪胎最後一名。

盡管這樣，不得不說萬力H220的測試成績對得起它的價格。輪胎市場采購價275元，這次所有品牌中最便宜的輪胎。但人家的測試性能比400元的通伊歐，460元的優科豪馬，310元的路航和365元的朝陽都要好。請問排在萬力之後的四位臉面在哪裡？

從測試來看，消費主張測試結果中排名靠前的國産品牌輪胎成績并不好，合資品牌生産的輪胎綜合表現靠前。但并不是所有的合資品牌都那麼靠譜，通伊歐，優科豪馬就是兩個例外！萬力輪胎的表現讓我們看到了國産品牌的進步。輪胎不是兒戲，它關系着每個人的出行安全，請謹慎選擇輪胎！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!