大家好，我是小摩頭。

今天來說說摩托車機油那些事。

機油的構成是由基礎油 添加劑。

那麼基礎油被美國石油協會分為五類。

機油的90%以上都是基礎油，基礎油是決定機油品質的重要因素。

一類油是由提煉生産，

二類油是由化學方式生産，

三類油是用全加氫工藝得成，

四五類是合成方式。

礦物質油提煉時會有提煉出不幹淨的石蠟和瀝青成分，

這樣的基礎油做機油，就會在發動機内部産生積炭和油泥。

汽油燃燒産生積炭的情況可遠比機油少多了。

發動機内部大部分污垢都是由于機油産生的。

在一些全合成機油的廣告中經常能看到打出“高清潔能力”的能力，

确實合成油是不會産生這些污垢的，自燃清潔效果也好的多。

添加劑能主要是加強機油的潤滑能力、抗氧化能力、清潔能力、冷卻能力。

那麼機油的級别是由美國石油協會（簡稱API）制訂的，通過API認證的油品會在機油瓶身上标注。

全合成的機油瓶身标注100%synthese或者FULL SYNTHESE，

是全合成機油的英文，4T代表的是4沖程。

各個年限制訂的機油标準。

級别中第一個字母代表的發動機的種類，

S代表的是汽油機。C代表的是柴油機。

後面字母順序越高品質越高。

機油的粘度劃分是由美國汽車工業協會（簡寫SAE)制訂的。

瓶身SAE後會标注機油的粘度值。

字母W是winter的冬季縮寫。

W字母前數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，适用的最低氣溫越低。

W後面的數字并不是代表溫度，而是代表機油在100℃時的運動粘度，

數值越高說明粘度越高。

粘度對照表

關于機油使用等級，粘度的選擇，和機油更換周期。

我們完全可以按照廠家給出的使用手冊上的标準來選擇機油的等級和粘度，

溫差特别大的可以适當調整粘度，但機油的使用等級不可超下限，

以前原廠油都是剛剛符合車輛使用的等級的下限，現在大部分廠家都配套了全合成原廠機油。

80%的國産品牌原廠油都是殼牌生産。殼牌全合成1L大概在160-180，而原廠全合成大概在100塊錢左右，用原廠的何樂而不為呢。

如果讓我在礦物質，半合成和全合成之間推薦，我會推薦全合成機油給你。

比方說打開一輛使用年限特别長的一直使用全合成機油的發動機的内部會比較幹淨的，

而長期使用礦物質的會有比較多的污垢。

那麼作為店家當然希望你的換油周期越短越好，

因為不同廠家對不同車型的發動機的設計因素，技術因素、工藝等因素各個品牌、車型的換油周期都不同，

如果隻是正常通勤偶爾小跑的話你完全可以依照使用手冊上的機油更換周期進行保養。

有些人會說國外環境好，國内路況差環境差，5000km的更換周期縮短成2500Km,國内的使用手冊不适用國内的國情還适用用國外的國情。勿聽信謬論。

喜歡激烈駕駛和長途摩旅和地區環境路況特别差可以适當縮短換油曆程。

JASO是日本汽車工業協會的縮寫，瓶身機油等級一行内标有JASO的标識代表經過JASO的認證品牌。

JASO定制了不同種類的摩托的機油分類。

JASO MA大小排量通用濕式離合器。

JASO MA1為小排量濕式離合片機車專用油.

JASO MA2為大排量機車專用油；

JASO MB則為踏闆車專用油。

建議大家仔細閱讀車輛的使用手冊會有大收獲。

今天就說到這裡，

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謝謝~

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