1995年5月，解放第三代五噸級别平頭柴油卡車正式投産，搭載了解放CA151K上裝配的CA6110-1B 160馬力自然吸氣柴油機，在1800-2000轉/分鐘的時候可以輸出最大431N.m的扭矩，該發動機是CA6110柴油發動機的改進型。

一汽解放CA11121載重卡車

在第三代平頭柴推出以後，解放又重新設計了新的平頭柴油車，采用相比FK系列駕駛室寬出230mm的三菱FM駕駛室，搭載改進的CA6110/125和CA6110/125ZIA增壓中冷柴油發動機，動力輸出增大到了170馬力。

解放CA1121J型就是第三代平頭柴基礎上打造的6噸載重卡車，一體式擋風玻璃視野良好，三組雨刮器清潔面積更大，外擺式反光鏡視角全面。

車前方的“解放”文字LOGO找不到了，但是進氣格栅上的“FAW”字樣清晰可見，保險杠中部蹬車踏闆中帶有隐藏式拖車鈎。

車輛為4×2驅動，駕駛室兩側車窗由三塊玻璃拼接組成，最上方的小玻璃可以打開。蹬車踏闆做了防滑處理，但離地間隙較高并不方便。這輛車側面的蓄電池已經被拆走。

駕駛室外左側車窗下車輛型号的黑底白字銘牌“CA1121J”。

打開車門駕駛位一目了然，車門入口兩側均有蹬車扶手，裝配西安華泰機械彈簧減震座椅。方向盤可以調節，空調出風口就在中控面闆上。

經典的一汽飛翼式兩幅式方向盤，方向盤直徑50厘米，小巧的一汽LOGO凹刻在方向盤中間。

1大5小的儀表盤，中間是一汽LOGO。

駕駛室為單排3座夜間駕駛室，副駕駛位是兩個單體沙發座椅。由于不是平地闆駕駛室，中間座椅安裝在發動機罩上，座椅後帶有卧鋪。

卧鋪帶有邊窗和後擋風玻璃，視野良好。另外帶有全包圍的紗簾保證休息時的私密性，後窗外還增加了鐵絲網防護。

該車搭載CA6110/125Z1A2型直列六缸水冷直噴式增壓柴油發動機，活塞行程11厘米，氣缸直徑12.5厘米，排量為7.127升，額定功率125kW，最大扭矩549N.m，搭配6擋手動變速箱。

車身尺寸為長7.25米，寬2.49米，高（空載）2.63米，軸距4.09米，最大裝載質量6噸，最大牽引質量12噸，車輛整備質量5.51噸。

前懸架為“工”字型車梁，裝有多片鋼闆彈簧減震器，前橋最大承重4噸。車輛氣喇叭吊裝在車底，發動機散熱片前方。前、後均為鼓式制動器，制動鼓内徑為40厘米，前、後蹄片寬度分别為10厘米和15厘米。

後懸架同為多片鋼闆彈簧減震，作為驅動橋的後橋橋殼是整體鑄造，最大承重7.51噸。該車最高車速95km/h，最大爬坡度35%（路面坡度約為19.29度），設計百公裡油耗17.5升，最小離地間隙26.5厘米，車輛不适合越野運輸。

車輛使用三角(Triangle)9.00-20輪胎，前輪借用駕駛室底部加挂金屬闆作為擋泥闆。

後輪使用雙輪胎承載，車身加挂金屬闆作為後輪擋泥闆。

車身兩側均有傳統的“大鼻子”式金屬油箱，能夠為車輛提供1450km的續航裡程，外側金屬欄杆既能保護油箱，也可作為輔助蹬踏，車身倉欄靠近車頭的位置設計了蹬車踏闆。

這款車型适應性非常強，後來一汽為了适應西北地區的極端路況專門定制了一批車，那批車就是著名的解放“西北王”。

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