湖南長沙風景優美

我國目前有四個獲批準的國家級都市圈，分别是南京都市圈、成都都市圈、福州都市圈和長株潭都市圈。南京都市圈第一個獲批，長株潭都市圈是則是今年前不久獲得批準的。

湖南人特别是長株潭都市圈的人民為此歡欣鼓舞，覺得從此長株潭都市圈的發展應該要提速了。

湖南長沙風景優美

過去湖南人常說的長株潭城市群，包括的城市用通俗一點的話來說，就是“3 5”城市群。除了長沙、株洲、湘潭三市之外，還要加上衡陽、嶽陽、益陽、常德和婁底五座城市。

由于這個城市群一直存在于一個概念裡而沒有實質性進展，所以，湖南目前力推長株潭都市圈。

長株潭都市圈範圍較小，主要包括長株潭地區的19個區、縣和縣級市。其包括的地方主要如下：

長株潭都市圈的範圍

我們再來看一下南京都市圈的範圍，主要包括了南京、淮安、揚州、鎮江、宣城、蕪湖、馬鞍山、滁州等八座城市。規劃面積達到了6.6萬平方公裡，規劃區常住人口約為3500萬人。這麼大的範圍，的确是大手筆。

南京都市圈的範圍

南京都市圈為了加強城市間的聯系，在南京市内大力建設地鐵，在城市之間則大力發展城際鐵路。

南京市在主城區一口氣規劃了有15條地鐵線。南京市目前已經實現了主城區到郊區區區通地鐵，再加上這15條加密線路，以後南京人的出行和換乘更加方便。

湖南長沙風光

南京市把甯鎮揚馬滁等半徑在100公裡左右通勤距離的城市列為核心圈的，規劃設計為地鐵型的城際鐵路，主要有甯高線、甯句線、甯儀線、甯揚線、甯馬線、甯滁線、甯和線。

南京都市圈把通勤半徑為200公裡左右的城市歸類為緊密圈城市，以高鐵和城際鐵路為主。主要線路有京滬高鐵、滬甯城際、甯常城際、甯杭城際、甯安城際、甯合客運、甯淮城際、甯通城際。

目前，南京到安徽馬鞍山、南京到安徽滁州、南京到揚州的城際鐵路已經開工，南京市内的多條地鐵線路建設如火如荼。等全部建成，南京市擁有的軌道交通裡程将超過1500公裡，處于全國領先的位置。

湖南省長沙市風光

同樣作為國家級的都市圈，長沙市的軌道交通建設進展緩慢。多年以前就提出的要修建的嶽長衡城際鐵路，始終無法進入實質性動工階段。

南京市城市常住人口2020年約為931萬人，2021年地區生産總值16355億元。2021年南京市财政收入為1729.5億元。長沙市2021年城市常住人口約為1024萬人，2021年長沙市地區生産總值1.33萬億元，長沙市财政收入為1183.3億元。

湖南省長沙市風光

由此可見，長沙市的軌道交通進展緩慢不如南京的主要原因有以下幾個方面。

一、雖然都是國家級的都市圈，南京都市圈範圍很大，地跨蘇皖兩省八市，長株潭都市圈僅局限于長株潭三市中的一部分區縣，範圍太小。

二、長沙市跟南京市相比，除了人口總量占優之外，地區生産總值長沙比南京市少了3000多億元，财政收入長沙市比南京市少了500多億元。

三、南京都市圈地處富饒的長三角地區，修建軌道交通需要大量的資金，符合修建标準的人口規模，南京都市圈在這方面是擁有優勢的。而長株潭都市圈雖然是湖南省内最發達的地區，但是整體實力遠遠不能跟南京都市圈相提并論，所以，即使規劃了一些好項目，也會因為各種各樣的原因無法落地！

城際鐵路

因此，我們不難理解，湖南省的長株潭都市圈和其他地級市想修建省内的軌道交通是非常困難的。修建難、獲批難、開通以後能否盈利也未可知。所以，在一些需要大量資金的軌道交通面前，那些曾經讓人充滿期待的項目隻能耐心等待時機了！

湖南省長沙市風光

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