日産進入國内市場已有多年，積累了不錯的口碑和市場影響力，在今天的家用車市場，軒逸當之無愧占據了很大一部分市場份額，實際上，說到日産最重要的一款車，無非是藍鳥。藍鳥是日産引入投産的第一款國産車型，在2000年，藍鳥的名字還是叫風神藍鳥，在當時，國内的汽車市場還是桑塔納2000，帕薩特B5的天下，沒想到，風神藍鳥的一經出現，就受到了消費者的大熱追捧，特别是在2002年，第二代風神藍鳥上市以後，甚至創造了預售10天，破5000台訂單的成績，在當時這個數字已經很大了。直至2005年，風神藍鳥停産，後來軒逸上位。而在這短短的5年時間，風神藍鳥完成了超過30萬輛的累積銷量，也是後來東風日産強勢發展的最重要的引路石。

2015年，東風日産藍鳥再次複活上市，當廠家自信滿滿的以為這款時隔十年之久的經典車型再次上市會有一個不錯的銷量成績的時候，藍鳥卻回報了一記響亮的耳光。實際上，上市當月，僅4天時間，藍鳥就銷售了3756台，成績确實不錯，在第二個月，就達到了10514台，其後的兩個月，也連續達到過萬的銷量，成績确實不錯。但是至此以後，新鮮感一過，藍鳥便開始焉了。至今為止，就再沒有突破過10000台的銷量，最低的時候，1月份甚至隻賣了2397台，而去年的平均月銷量大概在5千左右，跟動不動就賣三四萬台的軒逸這些車來說，簡直沒法比。

确實此藍鳥已經非彼藍鳥，其新穎超前的外觀與曾經主打中庸商務的藍鳥已經截然不同，可以說，藍鳥隻是借用了藍鳥的名字。也許對于這一副新面孔，消費者有些接受不了。即便是幾乎每個廠家都在推出更加年輕化的車型，運動風格已經變得十分普遍，但藍鳥相比這些車，還是要顯得更加超前。

外形上，新款的藍鳥前臉格栅分為上下層設計，且均呈V型。其中上部格栅還采用熏黑的V型鍍鉻飾條進行裝飾，并用粗壯的V型飾條強調其輪廓感。下側格栅則與兩側大燈組直接相連，呈現兇狠的氣勢。側面設計上，該車搭載懸浮式車頂，加之誇張的上揚造型的腰線，打造出俯沖姿态，強化運動感，車身尺寸方面，新款藍鳥車型的長寬高分别是4683/1780/1465mm，軸距2700mm，長度寬度要大于軒逸，軸距與軒逸一樣，但是高度要小很多，頭部空間感受會比較差。

内飾上，與外形一樣主打年輕運動，非對稱式設計以及偏向于駕駛座的中控，強化了駕駛位的尊貴感。材質上面也符合同級别整體水平 。而配置上面，全系标配車速感應雨刷、ECO駕駛模式、防眩目内後視鏡，以實用為主。部分車型帶有胎壓監測、預碰撞預警、盲點監測、倒車影像、ESP、7英寸彩色中控屏、天窗等。

動力方面，藍鳥搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為126馬力，峰值扭矩154N·m，匹配5速手動和CVT變速箱，這套組合在日産車型上面很是常見，平順性和燃油經濟性都非常不錯，響應快捷，而且不會過于魯莽誇張。底盤為前麥弗遜 橫向穩定杆，後扭力梁式設計，對坑窪路面能有較好的過濾作用，舒适性會較為不錯。

實際上，藍鳥雖然銷量不及軒逸，在質量表現上，卻比軒逸要強上許多，在緊湊型車型百車故障率排名表現中，藍鳥質量表現位于第三，超過了一向以省心耐用著稱的卡羅拉，雷淩，還有寶馬1系，軒逸、觀緻3等車型，質量表現相當可靠。藍鳥售價10.59-14.39萬，終端優惠高達2萬，性價比很高。然而，也許是過于誇張的外形，這一代的藍鳥，與曾經的藍鳥相比，在國内的地位卻是千差萬别。

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