在大家日常生活當中出現了很多便利的東西，飛機已經成為了比較日常的了，而除開飛機之外，還有另外一樣東西也讓大家十分好奇，那就是直升飛機。

直升飛機對比與飛機來說，它的運用範圍更高，也正是由于這樣的原因，才有了更多地方都想要一架直升飛機的原因，它和平常飛機不一樣，不需要特别大的場地以及特定的規劃跑道。

隻要可以适合它擁有一定的直線跑到就可以完成升降，所以在使用範圍上來說，更為簡便，在加上它的起飛和降落限制比較少，所以在一些日常生活當中出現的頻率也更高。

大家都知道我國最高的山峰珠穆朗瑪峰有8848米，這樣的高度在山峰當中比較高，但是如果将它放置在飛行高度，可能就不太夠看，但千萬不要小瞧這樣的高度，它是能夠讓飛12450米的直升飛機多卻難以飛上珠穆朗瑪峰。

從高度上看，兩者好像并沒有什麼出來，那為什麼直升飛機卻難以飛上這樣的高度呢？

想要了解這些問題，我們必須要知道直升飛機究竟是怎麼樣飛起來的，直升飛機之所以能夠飛行，主要依靠的是它的旋翼在空氣當中高速旋轉所産生的動力。

這樣的動力可以将飛機整個擡升起來，而也正是由于這些來自于下壓的空氣聲音讓飛機得到了向上飛行的推動力。

因此，隻要保證空氣密度大小的情況之下，就可以讓它去完成起降，有了這一原理，那麼我們再來看一看，為什麼它飛不上珠穆朗瑪峰。

首先最主要的一個問題就來自于氣壓，在地球上每上升1000m的海拔，大氣的壓力就會下降12%，這也就造成了氣壓過小的緣故，沒有足夠的氣壓作為推動力的話，直升飛機是很難有力氣完成擡升。

再加上地球大氣層的空氣分布不均勻，所以海拔越高的地方，空氣密度下降的程度也就更厲害。

也就是說，即使隻是飛機能夠飛躍這樣的高度，但是在珠穆朗瑪峰的高度之下，沒有合适的密度，也難以完成爬升飛行。

那麼大家就會有另外一個疑問，既然旋翼下産生的動力不足以将它推動，那麼可不可以用自身動力将直升機擡起呢？

這其實也存在一個問題，那就是燃料不夠，因為直升飛機的發動機需要燒燃，而燃油的燃燒也需要大量的氧氣，珠穆朗瑪峰本身由于海拔高，所以空氣密度就下降了。

在這樣的環境當中的含氧量也随之下降，因此就是想要用發動機燃油這樣的方式來補充，也難以讓其達到理想的燃燒狀态。

不論是直升機自行的飛行，還是依靠外界動力來提升，都難以達到讓其飛上珠穆朗瑪峰的條件，而除開這些之外，還有一大原因也是直升飛機難以飛躍上珠穆朗瑪峰的一大原因。

那就是安全方面的考慮，山峰非常的危險，這樣的危險不僅僅在海拔，還在氣候條件上，由于海拔高，所以整體的氣溫就比較低，常年處于這種氣溫之下的山體經常會有凍土和大量的霜雪覆蓋。

直升機的飛行會産生比較大的作用力，如果不是引起雪崩，很容易讓人們喪命，這些在飛行過程當中應當考慮，而且是非常有必要的，因此雖然直升飛機可以飛越12450米，但是也難以登上8848m的珠穆朗瑪峰。

所以說不是我們技術方面的問題，而是本身存在的一些原因，珠穆朗瑪峰的高度難以攀登，雖然說每年我們都會進行技術性的測量，但想要直接依靠飛機搭線的模式依然不太可能。

這也是為什麼每年對于珠穆朗峰的測量會有這麼多人的緣故，畢竟這是需要依靠人的雙手雙腳測量出來的數據，雖然技術的進步會對現代社會有很大的改變，但是一些不可抗力的原因依然難以實現。

飛機的運動方面雖然比較廣，但是在一些地形地勢一起具體條件之下的局限也比較大，想要突破這樣的局限，需要的是更多的科學投入及技術支持。

我們現在研發出來很多航天器，相信在之後的發展當中也可能會解決這一問題，但目前為止，想要讓能夠飛過一萬兩千多米的直升機直接飛上珠穆朗瑪峰還有一定難度。

希望在之後的發展當中可以克服這一問題，不論是研制一種新型的直升飛機，還是研制出一種新的直升飛機發動器，相信都會是一條不錯的路徑，但具體道路如何，就需要更多人的實踐才能最終實現。

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