對于30萬元級别的購車預算來說，可以選擇的車型以及品牌都很多，但是能夠兼顧轎車和SUV優勢的跨界車型來說，可以選擇的也就少之又少了，今天本文推薦的兩款車型就能夠滿足這一條件，它們分别是本田歌詩圖和斯巴魯傲虎。兩款車均擁有寬大的車身、更高的離地間隙同時又是四驅車型，還有更靈活的車内空間設計和相對另類的外觀。到底誰能勝出？我們一起看下文。

2014款歌詩圖在外觀方面的變化主要體現在前臉，整體設計思路與全新第九代雅閣如出一轍，誇張的電鍍中網與跨界元素更重的包圍進一步凸顯了歌詩圖的SUV氣質，而在燈光方面的升級也是重點，前後大燈都升級為LED光源。

全新傲虎在車尾部分區别舊款的變化并不算多，卻足夠新穎。尾燈燈組呼應了頭燈柔和取向的輪廓變化。後霧燈面積的擴大和位置的下沉都令其與黑色塑料包圍的搭配更顯默契。可見硬朗的個性做派仍在全新傲虎身上得到傳承。兩款車型的燈光系統都采用遠近光分體式布局，其中，作為頂配車型的斯巴魯傲虎同時擁有帶透鏡裝置的LED近光燈、LED日間行車燈和大燈清洗裝置，配置相當亮眼。

輪毂輪胎方面2014款歌詩圖在3.0L車型中采用了高抛光鋁合金輪毂，造型視覺效果也更加動感，235/50 R18規格也比較充足。

新一代斯巴魯傲虎應用了一套全新造型的雙五輻18寸鋁合金輪圈，鏡面抛光和熏黑處理的視覺效果十分動感。輪胎裝配了普利司通動力俠系列産品，具有不錯的越野性能，規格為225/60 R18。

外觀所帶來的變化不同，2014款歌詩圖在内飾方面的改變可謂“點到為止”，不過憑借新增加的貫穿式金屬裝飾帶進一步提升了整體的層次感，新款的方向盤造型與多功能按鍵都與第九代雅閣保持一緻。

在全新傲虎的車内，你可以明顯感受到高檔材料和精細做工帶來的品質感。當然，簡約立體的中控造型并未得到太多改變，但控制單元的優化設計對功能操作的便捷性是不小的改善，另外，金屬色調的裝飾點綴相比傳統木紋飾條來講，還是更具年輕氛圍的。

2014款歌詩圖采用了與第九代雅閣相同款式的方向盤，隻是在裝飾上略有區别，多功能按鍵布局也基本一緻。

傲虎新款樣式的三輻式方向盤與年輕運動的駕駛風格十分對味，除采用真品包裹和3、9點位置的凹陷設計來提升握感外，原本就功能豐富的按鍵集成又增加了駕駛模式的鍵位選擇。

2014款歌詩圖提升車内氛圍的另一大法寶就是座椅質感的升級，在高配車型之中采用了視覺效果更豪華的棕色 深灰滾邊配色的座椅，而在功能上也相對完善，電動8項調節以及2組記憶模式，在乘坐感受上則是秉承了日系車型一貫的舒适柔軟的風格。

全新斯巴魯傲虎的真皮座椅依舊采用質地較軟的内部填充，配合高坐姿提供的良好視野，使駕駛感受十分輕松舒适。前排座椅主/副駕駛均采用6向電動調節方式，并且主駕駛一側還帶有腰部支撐調節和座椅記憶功能。平整寬大的後排座椅支持靠背角度的手動調節，若是長途乘坐，想必可以得到更為舒适的坐姿。

更接近的售價，使兩款車型的可比性大為提升。2014款歌詩圖搭載了最新的全觸控一體化多媒體系統，全部按鍵均為觸控式設計，屏幕色彩飽滿細膩，操控感也十分流暢，而在功能的設定上也有了重要提升，新加入的側方影像系統可以極大的增加駕駛者在并線、倒車時的安全指數。

配置，往往令消費者尤為重視。先說安全，在8安全氣囊的基礎上，全新斯巴魯傲虎還配備有膝部氣囊來增強對駕乘人員的保護措施，此外，斯巴魯傲虎的懸架軟硬調節功能在不同路況條件下對車輛的乘坐舒适性也有極為實用的功能性。

作為一款包含了SUV和旅行車元素的跨界車型，歌詩圖在後備箱功能上可謂優勢明顯，在第二排座椅放倒的情況下可以形成十分平整的車内空間，整體容積也十分寬裕，而一鍵靠背放倒扳手與隐藏式暗格的加入也凸顯了歌詩圖在設計時的人性化考慮。

最新官方數據顯示，全新一代斯巴魯傲虎的後備廂容積為512L，這一數字相比老款車型還要略有縮減。

2014款歌詩圖對于動力部分的升級也是最令人期待的環節之一，與第九代雅閣一樣新款歌詩圖也采用了本田最新的“地球夢”科技，将全系車型換裝為缸内直噴發動機，雖然排量有所降低但是在直噴等技術的融入後，動力輸出表現并未降低，另外這款V6發動機還具有智能氣缸切換功能，在怠速與定速巡航時可由6缸切換為3缸工作狀态，綜合所述搭載了全新3.0L發動機車型在燃油經濟性方面的表現将更加出色。

動力系統，用FA20系列2.0L水平對置直噴增壓發動機替換舊款那台需要負擔高額稅費的3.6L自然吸氣發動機，這的确是斯巴魯的明智之舉。而這樣的舉措在全球範圍内也隻有中國市場有幸得以實施。最大功率177kW（241Ps）/5600rpm，最大扭矩350N.m/2400-3600rpm的賬面數據已經确保了全新傲虎在動力參數上實現逆轉。

AWD智能适時四驅的加入為2014款歌詩圖增加了競争力，雖然從技術角度來說，AWD并不能原本底盤就不算高的歌詩圖在通過性能上帶來多大改變，但是在山路級彎道駕駛時卻可以顯著增加車輛穩定性的表現，為駕駛者提供更加充分的信心。

全新斯巴魯傲虎沿用上一代車型前麥弗遜後雙叉臂式的四輪獨立懸架結構，并搭載“Symmetrical AWD”左右對稱全時四驅系統。均衡穩定的行駛表現，加之發動機艙室内的一顆“渦輪心髒”，仿佛這才是人們熟悉中的斯巴魯。

小結：對于全新斯巴魯傲虎來說，它的締造者顯然希望利用積極進取的操作方式來把握住對自己有利的市場契機。因此在和歌詩圖的對比中，斯巴魯傲虎的表現更加值得稱道。而價格略有優勢的歌詩圖在動力部分缸内直噴發動機與6AT的全新組合，達成了更加優秀的操控感受與燃油效率，對消費者來說也是個不錯的選擇。

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