文：大衆侃車/陳曦

國内首家純電動車年産銷超過十萬輛的車企是誰？連續五年位居中國純電動汽車銷量冠軍的車企是誰？全球純電動汽車銷量亞軍車企是誰？這三個問題的答案都指向同一家車企，北汽新能源。

EU5，向上的先鋒

去年，北汽新能源共計銷售純電動汽車103,199輛，占據國内新能源汽車市場份額的23%。到目前為止，單純從銷量數據來看，北汽新能源無愧國内新能源汽車領軍企業的名号。

不過進入2018年之後，國内新能源汽車的市場環境變得錯綜複雜。雙積分政策的重壓之下，各大車企開始全力涉足新能源領域。同時純電動汽車也開始邁入400km續航時代。種種變化，使得以往以低端EC系列為銷量主力的北汽新能源來到了關鍵的十字路口。在今年北京車展上，北汽新能源帶來了他們迎接轉變的首款産品——北汽EU5。

“EU5開啟了北汽新能源整車人工智能新時代。是北汽新能源9年造車經驗的最佳總結，也是北汽新能源未來征途的全新起點，在北汽新能源的發展曆程中扮演着極其重要的角色。”這是北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀在北京車展上的原話。

事實上，北汽EU5不僅僅是北汽新能源進入智能時代的起點，也是北汽新能源擺脫低端産品依賴，全面品牌向上的先鋒。 而借成都車展之際，我體驗了一次北汽EU5 R500。

裡程焦慮沒有了

對于純電動汽車，我一直抱着質疑的态度。做為一個特别喜歡周邊自駕遊的人，目前大多數純電動汽車那不讓人省心的續航裡程，一直是我诟病純電動車的原因之一。

不過北汽新能源明顯對EU5 R500的續航裡程擁有十足的信心。所以選擇了一段成都溫江到都江堰虹口景區，全程近200公裡的旅遊路線。除了城市道路、高速公路，國道、省道之外，還包括了一段海拔落差800米，全線181個彎道，全程20多公裡的上山路。如果續航能力不足，如果目的地沒有充電樁，這段旅程大概便是“有去無回”了。

一路上我都是按照平時駕駛燃油車的風格駕駛這台車，并沒有刻意省着去開。不但開着空調，同時還大音量的放着歌。為了享受純電動車暢快的加速感，也是見車超車，高速上也一直保持着不低于110km/h的速度。而那段20多公裡的上山路，更是全程暴力駕駛。

回到酒店，EU5的續航裡程表顯還剩下224km。我記得在出發的時候，表顯數據是418km。不出意外的話，我可以不用充電再去開上一個來回。而這樣的續航表現，在400km級别的純電動車中，算是相當出色了。

而從技術層面來說，EU5出色的續航表現，離不開那套可以全面檢測整車260個部件數據，智能管理電池并且優化電機工作的EMD3.0智能電控系統，也離不開能量密度達到了151Wh/kg的高性能三元锂電池。這兩者的協同配合，還讓EU5可以匹配快充、慢充、應急充等多種充電方式。而且EU5還具備三檔能量回收，為提升續航裡程又出了一份力。

聰明的“小E”

EU5的續航裡程令人滿意是理所應當的事情，而它最大的突破則是智能科技，要不李一秀怎麼會說EU5開啟了北汽新能源人工智能的新時代呢。

現在一輛汽車要接入智能化時代，最重要的一項指标便是語音控制系統。EU5的DuerOS語音引擎大體上和同類産品類似，通過“你好，小E”或者“小E，你好”激活，随後便可以進行人車深度交互對話和語音控制。

不過這套語音系統最大的亮點是能夠理解更多的語義，并且擁有自主學習能力。我們都知道，常見的語音系統能夠識别“附近的加油站”或者“找一家快餐店”這樣的命令。而在EU5上，還可以實現“關閉收音機調整空調到20度”或者“找一家人均100元火鍋店”這樣的多任務語音命令。并且DuerOS語音引擎的反應相當速度，中途還可以打斷它。

此外，EU5還通過網聯系統提供了多項智能出行服務，可以查詢信息、預訂行程、自動結算停車費等。而EU5上的這些系統，還将通過OTA技術定期升級更新，就和手機更新一樣，車主并不需要跑去4S店升級。

一台有面兒的車

抛開出色的續航表現和聰明的智能科技外，EU5也是一台看上去頗有眼緣的産品。

實際上，EU5是基于全新紳寶D50打造的一款純電動轎車。不過因為在設計方面下足了功夫，所以并不像某些“油改電”的車型那樣看起來有些突兀。

封閉式的前格栅加上C型日行燈很有辨識度。而尾部兩側的C型裝飾則與車頭的LED日行燈首尾呼應，同時也增強了尾部的立體感。而“溜背式”的側面輪廓加上簡潔利落的腰線，也讓EU5看上去活力十足。

第一眼見到EU5實車，便感覺要比一般的A級車大上一些。看了車身數據後才明白，原來是寬度上的優勢。

EU5的長寬高分别為4650×1820×1510mm，軸距則為2670mm。相比同級産品，EU5除了長度不算拔尖，其他數據都相當亮眼。特别是1820mm的車身寬度，領先競争對手50mm左右，不但讓EU5的正面車身姿态看上去相當漂亮，還讓EU5擁有了超越同級的橫向乘坐空間。至少身高178厘米，體重200斤的筆者坐在車裡，一點也不會感覺到擁擠。而且座椅的填充度與包裹性都還不錯，所以坐上去也非常舒适。

内飾的設計就無需多說了，非常成熟，仿木紋的裝飾闆也營造出了不錯的家居感。最人吃驚的當屬那塊12.3英寸的全液晶儀表盤了，無論是分辨率、清晰度還是UI設計，都相當出彩。特别是導航模式下，效果出衆，看上去非常有面兒。而且通過語音指令，再設置導航的時候，還會自動切換到導航模式，相當有科技感，這一點算是越級了。

侃車觀點：

總體來說，北汽新能源的這款EU5，相比前代EU4有着相當明顯的進步。其出色的續航裡程，不但可以有效減緩純裡程焦慮，還大大增加了實用性，不至于成為一台隻能在城市裡代步的車。同時基于達爾文系統的智能科技，也相當實用。加之後續可以通過OTA升級功能，所以可擴展性也令人期待。作為北汽新能源品牌向上的第一步，我們也頗為看好EU5的表現。

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