星核動力et-i全擎超混車型?導語：比亞迪連續月銷10W 以後，插電混動突然火的厲害，除了DM-i和DM-p，還有哪些品牌擁有的核心技術亮點和優質産品應該得到目标人群的關注，檸檬、鲲鵬、雷神，這些混動技術到底有什麼特點和差異，今天小編就來說說關于星核動力et-i全擎超混車型?下面更多詳細答案一起來看看吧!

星核動力et-i全擎超混車型

導語：比亞迪連續月銷10W 以後，插電混動突然火的厲害，除了DM-i和DM-p，還有哪些品牌擁有的核心技術亮點和優質産品應該得到目标人群的關注，檸檬、鲲鵬、雷神，這些混動技術到底有什麼特點和差異。

針對目前市場上的混動車型，我們将推出《混動新視界》欄目，基于阿川說車的了解給出各款熱門産品1000字左右的解析，通過我們的文章，或許你能找到更多符合自身真實用車需求的選擇。

今天第一期内容，我們以星途的追風ET-i為例，來說說其所采用的星核動力ET-i全擎超混，主打3擋DHT混動技術，和比亞迪的單速還是有較大區别的。

星核動力ET-i全擎超混的一個核心亮點是“3擎3擋9模11速”。簡單來說，3擎指的是三種動力源；3擋即三擋變速箱；9模，指的是包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅在内的9種輸出模式；11速 ，動力系統11種工作狀态，包括起步、中低速、高架、超車等11種路況。

而在“3擎3擋9模11速”中，我認為最重要最關鍵的還是3擋DHT，這也是這套混動系統的核心所在。那麼為什麼星途的混動系統要走3擋DHT這一路線呢？

我們都知道，目前銷量最成功的比亞迪，其超級混動采用的是單速變速箱的結構，而這一結構相對簡單，同時綜合效果也較好。而為何其他廠商不跟進，據悉，比亞迪為單速變速箱申請了相關專利，或許正是因為上述原因，市面上才誕生出了2擋DHT的長城系混動，以及3擋混動的奇瑞系混動和吉利系混動。那麼星途的星核動力ET-i又有什麼特點呢？

結構層面，星核動力ET-i全擎超混的核心是3擋DHT，比比亞迪超級混動DM-i/DM-p要更複雜。正是由于更複雜的結構，因此在研發成本和制造成本上，可能會相對高一些。

當然，如果能夠将3擋DHT做好，也不失将其轉化為一種營銷手段，畢竟在技術層面來說，3擋DHT相對更加複雜，需要攻克更多的技術難題，因此可以當成企業的技術實力來宣傳。

因此，3擋DHT的星核動力ET-i全擎超混，其實際表現有沒有什麼優勢呢？

從理論上來說，這套比比亞迪超級混動更複雜的星核動力ET-i，基于“3擎3擋9模11速”，在不同工況下能夠拿出更多的應對辦法，保持整個動力系統處于盡可能最優最高效的工作狀态。

我們先從動力部分開始，追風ET-i搭載的1.5T混動專用發動機最大功率為156馬力，最大扭矩230牛·米，電機方面則是P2電機55kW /160N·m，P2.5電機70kW /155N·m。

而這裡針對電機部分，需要說明的是，P2電機和P2.5電機都可以同時扮演動力輸出和動力回收的作用，兩台電機可以單獨工作，也可以協同工作，兼顧經濟電耗和動力性能。而其他插電混動系統要麼單電機，又或者雙電機中某一台隻能起到動能回收的作用，例如比亞迪DM-i采用的P1 P3結構，P1隻能動能回收，P3則負責動力輸出。

結合到實際表現來看，首先是油耗方面，追風ET-i的官方虧電油耗為4.8L/100km，實測數據在5-6L/100km左右；加速方面，追風ET-i的官方零百加速為6.8s。純電續航方面，19.27kWh的電池，官方續航裡程為105km。

可能是用到了帶T的1.5L發動機，追風ET-i的官方虧電油耗比比亞迪宋Pro DM-i要稍高那麼零點幾升每百公裡，不過動力性能上要強一頭，當然，1.5T渦輪增壓的發動機，在與電機的匹配輸出上，相比起自吸也會更加的從容。

據我同事此前試駕追風ET-i的真實體驗，他認為，追風ET-i在換擋平順性上，沒有明顯的換擋頓挫，隻是在松油門滑行時會在某個節點出現一下頓挫，當時的意見或許是試裝車的原因；而在動力性能部分和油耗部分，都達到了令他滿意的表現。尤其是純電加速體感和100km/h以上時速再加速超車時，追風ET-i的動力輸出可謂強勁和持續，實測虧電油耗為6.0L/100km。

阿川評車

總的來說，星核動力ET-i全擎超混，首先在技術的實現上，難度會相對更高一些，這裡不難看出奇瑞和星途的研發實力和技術積累；其次，在相關參數和實際表現上，搭載此套動力系統的追風ET-i，相較于同級别的比亞迪宋Pro DM-i，在一些方面比如動力性能，其實是有一定的優勢，油耗也基本處于同一水平。因此，筆者認為，在新一輪的混動系統大戰中，來自星途的星核動力ET-i全擎超混其實并不像銷量（偏少）那樣不堪，甚至在某些部分的好感還要強于比亞迪的DM-i混動，那麼沒能讓更多消費者納入考慮範疇的根本原因，顯然不僅僅是品牌号召力的弱勢、追風ET-i在視覺感受上缺乏突破，更在于星途在營銷方向選擇上太過“理工男”，試問普通消費者誰會因為“3擎3擋9模11速”這些難懂且毫無吸引力的東西買單，因此，星途想在在銷量上突破，甚至追趕比亞迪，還需要在品牌營銷和車型營銷等方面，多下功夫。（文/Shen）

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