美國：福特F系列

銷量：1948年至今賣了3000萬輛

在美國最受歡迎的車竟然不是SUV，也不是轎車，而是皮卡。2017年，全美銷量最高的三款車均是皮卡車型，由此可見皮卡在美國市場的地位。

福特F系列是世界第二大暢銷車型，僅次于豐田的卡羅拉。而成就福特F系列的正是美國市場，僅F系列就給福特帶來約410億的營收。在美國，福特F系列就像是中國的五菱宏光一樣随處可見，而且價格也很便宜。

現在，F系列在美國有四個地方的工廠，分别在密歇根州，肯塔基州，俄亥俄州和密蘇裡州，平均52秒就有一輛福特F系列下線。

俄羅斯：拉達Riva

銷量：1980-2015年共售出1500萬輛

RIVA其實是源自70年代的VAZ-2101，而2101的出身又可追溯到菲亞特124，20世紀80年代中期以前，前蘇聯大街小巷跑的車基本上都是拉達車。賣了35年，總共售出1500萬輛。鼎盛時期的拉達汽車，每三天工廠制造汽車的數量即等于1950年代所有汽車工業制造數量之總和。工廠生産線超過270公裡，每天的平均産量為2500輛，即每22秒鐘就有一輛新車自生産線完成。

09年因債務危機，俄羅斯國寶級傳奇車拉達（Lada）全面停産，雖然新款拉達NIVA重新量産，不過去年的銷量冠軍則被起亞銳歐奪走。

日本：豐田卡羅拉

銷量：1966年至今共售出1265萬輛

作為豐田的熱銷車型，卡羅拉在A級車界的口碑有目共睹，從1966年開始，至今已走過半個世紀了，50年全球銷售超過4300萬輛。幾乎沒有一個品牌的車可以超越他。

在日本同樣如此，豐田憑借優秀的服務、龐大的銷售網、可靠的産品品質，幾乎了壟斷日本汽車市場，你在路上能見到超過一半的汽車是豐田。而2017年日本銷量冠軍依然被豐田普銳斯拿走

巴西：大衆高爾

銷量：1980年至今共售出800萬輛

大衆高爾産自聖保羅，在1987年-2014年蟬聯巴西年度銷量冠軍。它有三門版和五門版的車身，另外還有三廂版的，幾乎照顧到南美人民的日常需求。動力配置有1.0L和1.6L的，對于日常代步已經夠了。

德國：大衆高爾夫

銷量：1974年至今共售出700萬輛

德國有BBA，但賣得最好的确是高爾夫。這個小車品質很好、動力選擇範圍廣，從買菜類型到比賽類型都有，而且車小好停。高爾夫是第一代甲殼蟲的真正繼承人，全球賣了3400萬輛，而德國的700萬輛隻算其中很小的一部分。

捷克：斯柯達明銳

銷量：1996年至今共售出640萬輛

捷克人十分愛國，從他們買車的觀念就能管窺一斑，明銳從1996年剛推出，在本國很快就占領了銷量頭把交椅。盡管近些年來，競争對手越來越多，而且實力很強，但斯柯達品牌在捷克人心中依然是雷打不動的信仰，明銳的市場占有率仍不斷增加。

英國：福特嘉年華

銷量：1974年至今共售出450萬輛

對于英國這麼一個汽車工業強國，賣得最好的車卻不是本國車，多少有點恥辱，從中看出應該本國汽車業的沒落。在2002年前，英國曾經生産嘉年華，但如今幾乎所有在歐洲銷售的嘉年華都産自德國科隆。

加拿大：福特F系列

銷量：1948年至今賣了420萬輛

加拿大作為美國的後花園，當地人和美國人的用車習慣相似就不奇怪了，他們也喜歡大皮卡，畢竟這種車十分适合加拿大崎岖、廣袤的地形，而且空間比同價位的轎車大很多，還提供各種衍車身樣式和動力系統。

意大利：菲亞特Uno

銷量：1983-1994年共售出400萬輛

菲亞特Uno在全球賣了600萬輛，其中有三分之二在意大利。它經濟實惠，車小出行方便，深受意大利人喜歡。唯一牛X的地方在于，這車在短短的11年就賣了幾百萬輛，實在不容易。

印度：印度斯坦“大使”

銷量：1958-2014年共售出400萬輛

這款車的英文名叫Hindustan Ambassador，是印度随處可見的街車。在《我不是藥神》電影裡，你能看到這輛車出鏡，就是勇哥（徐峥演）在印度乘坐的黃色出租車。

印度斯坦“大使”并不是印度自主研發的，而是基于50年代英國的莫裡斯牛津打造的。現在，莫裡斯在英國早就沒了，而印度斯坦“大使”憑借皮實耐用、維修簡單的特點，還在印度大街小巷上跑。

烏克蘭：ZAZ Zaporozhets

銷量：1960-1994年共售出340萬輛

這輛其貌不揚的車非常獨特，它采用水冷後置發動機，這簡直就是窮人的保時捷911啊。直到今天，你還能在這個國家看到這種雙門小車，也許買一輛來改改，操控能上天。

波蘭：菲亞特126P

銷量：1973-2000年共售出330萬輛

和烏克蘭一樣，波蘭的暢銷車126P也是後置發動機的。這款車十分小，比現在的菲亞特500還小很多，簡直跟老年人代步車相當。此車原産意大利，後波蘭從意大利購買生産線拿回波蘭生産（126P後面的P是波蘭的英文首字母），在波蘭生産車的工廠在被收購後，徹底停産倒閉。

我國在80年代曾小批量引進，當時售價幾千元，算是最便宜的車了，可惜生不逢時，沒能在國内火起來，如果晚些年推出，也許沒有夏利什麼事。

澳大利亞：福特Falcon

銷量：1960-2016年售出超過300萬輛

福特Falcon源自美國，不同的是澳大利亞的版本是右舵的。經過了7代的發展，由于生産成本上升，Falcon系列于2016年結束。接下來，通用汽車于2017年關閉了其最後一家澳大利亞汽車工廠，結束了該國的汽車生産。

法國：雷諾Clio

銷量：1990年至今售出300萬輛

雷諾Clio自1990年推出，身形小巧玲珑，操控很好，經濟實惠，是法國人十分喜歡的城市通勤利器。Clio不僅在法國很好賣，其他歐洲國家比如德國、英國也不錯，其實從1990年至今已經生成了超過1400萬輛，隻不過有1/4在法國。可惜，Clio并不引入中國。

中國：大衆桑塔納

銷量：1982年至今售出300萬輛

桑塔納對國人來說再熟悉不過了，它是首款國産的轎車，皮實耐用，無論功能性和審美都符合國人當時對汽車的需求，自然火遍大江南北。不過第一代桑塔納用今天的眼光看，是大衆邁騰的定位，而新一代的桑塔納退到了緊湊型車的級别。

墨西哥：大衆甲殼蟲

銷量：1948-2003年售出170萬輛

從1953年甲殼蟲第一次進入墨西哥，就深受巴西人的喜愛，以緻于大衆後來決定于1967年在普埃布拉建造甲殼蟲工廠，所以後來很長一段時間，全球銷售的甲殼蟲都是巴西産的。

馬來西亞：Perodua Myvi

銷量：2005年至今售出150萬輛

許多人隻知道馬來西亞的寶騰，但Preodua也是一個強勁對手。它的Myvi小型車從2005年推出後就很受歡迎，連續火了8年。

南非：豐田卡羅拉

銷量：2005年至今售出150萬輛

豐田在南非也是個銷量巨頭，Hilux随處可見，而且銷量多次排在第一。但是論總數，還是卡羅拉最高，這麼多年共賣了110萬輛。也許為了最大化防止日曬，南非人一般都買白色的卡羅拉。

西班牙：西雅特Ibiza

銷量：1984年至今售出110萬輛

Ibiza是西班牙的地道國産貨，原本西雅特是一家獨立公司，後來在1990被大衆收購了，Ibiza也就基于大衆的車系（高爾夫）打造，品質反而越來越好，更加深受西班牙本國人民喜歡。

瑞典：沃爾沃200系列

銷量：1974-1993年共售出100萬輛

瑞典是沃爾沃的原産地，也是沃爾沃的天堂，這裡賣得最好的車是沃爾沃。而200系列一直以皮實、安全著稱，全球賣了300萬輛，其中有三分之一在瑞典。

小結

從20個國家來看，大衆高爾夫、豐田卡羅拉這兩款車是最受歡迎的。究其原因，不外乎經濟又實用，我想在不久的将來，中國自主品牌車靠較高的性價比、進步顯著的品質和設計，在榜單上有一席之地。

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