電動車作為自行車的升級版車型，因為價格便宜，使用簡單，騎行方便等多種原因，很受老百姓的青睐，隻要不是經濟能力十分突出，很多人都使用過電動車，尤其是在城市工作的務工人員，上下班代步首選電動車出行。

而之所以電動車受中低收入群體的青睐，是因為它确實很經濟實惠，電動車不僅在購買的時候隻需要一千多就能購得，在使用方面如果是100公裡，汽車需要成本為60元左右，摩托車的成本為30元左右，而電動車僅僅需要2塊錢左右。

而除了便宜，電動車在短途出行的表現不差于汽車或摩托車，雖然汽車和摩托車在時速、動力上遠遠高于電動車，但是，考慮到城市道路的現狀，很多路段都是限速40公裡，而平均時速也不過在30公裡左右，電動自行車時速能夠達到25公裡/小時，電動摩托車則能超過50公裡/小時，這個時速在城市道路出行，完全夠用，而電動車的輕便，則讓車主去掉了堵車、停車的煩惱。

不過，電動車也有美中不足，那就是續航比較差，電動車每次充電之後，普遍新國标電動車理論續航隻有40公裡到50公裡，而随着電動車騎行時間越久，續航就會越下降，所以，騎行電動車代步，就要考慮到怎麼騎行更省電、跑更遠的問題，不少人也私信小行家，對于這個問題，我們就來聊一聊。

電動車續航是指一次充滿電，能夠跑的裡程有多少，這對于一款交通工具來說十分重要，而影響電動車續航的原因，小行家憑借行業經驗總結，主要是人、車、電池三點；

人：電動車怎麼騎更省電，怎麼騎能夠讓電動車跑更遠，其實和駕駛人的騎行是有很大的關系的，人的因素是影響電動車續航的主因之一。

車：能跑多遠，也要看車“給不給力”，通常來說新車的續航裡程會更久，除了電池全新之外，電機、控制器、刹車線、輪軸都是在最佳使用期，不會因為老化而“拖後腿”。

電池：這是最為重要的原因，電池是提供能量的核心零部件，決定了電池續航多久的關鍵性零部件，但是，也正因為它過于重要，不在我們探讨可控的更省電話題之内。而對于車主能夠做到的省電，增加續航方式，小行家覺得以下3點尤為重要，做到能夠讓電動車多跑10公裡。

一般來說，電動車速度越快，那麼電機運轉也就會更快，而電機是需要電能來帶動，這意味着，電機越快就需要輸入的電流越大，也就造成了更耗電，我們就拿60V20AH電動車來舉例，正常情況下這個容量的電池可以驅動電動車續航70公裡左右，但是，如果在高速行駛，電動車續航僅僅隻有60公裡左右。

那麼，電動車時速應該保持在什麼狀态，我們可以從很多電動車品牌給出的測試中找到“貓膩”，一般來說，電動車給出的理論時速，都是以25公裡/小時來計算，一是因為這個時速剛好是新國标要求的時速，二就是因為這個時速理論上更省電，從測試的數據來看，電動車在時速為20公裡/小時至25公裡/小時，電機運轉最穩定，從而耗電量最低，也意味着能跑更遠。

當我們購買汽車的時候，SUV通常會比小轎車油耗更高，這并不意味它配置需要的油耗高，而是因為負載重量不同，而電動車也是同樣的道理，輕便的電動自行車肯定會比寬大的電動摩托車耗電量更低。

而除了電動車本身的重量之外，常見的負載是載人，如果是一個人騎行自然會比2個人騎行更省電，如果是100斤的人騎行電動車，自然會比200斤的人更省電，所以，想要電動車更省電，跑的更遠，盡量做到不要超載（電動自行車負載要求為12周歲以下兒童）。

騎行方式不規範，同樣也是能夠導緻電動車耗電量增加，跑不遠的情況出現，我們常見的不規範騎行就包括了“急刹車、急加速”，這些行為不僅傷害電池，還會因為瞬間釋放大電流，導緻電動車耗電量更快。

在騎行的方式上，要做到起步要緩慢，最好帶有人工助力方式起步，而在騎行的過程中，盡可能地保持勻速騎行，能夠做到這一點，會發現電動車續航多跑10公裡不成問題。

最後，和大家聊聊電動車省電的原理，衆所周知，電動車的動力是來自于電機，所以，電動車想要省電，電機就是非常重要的一個環節，從原理上來說，電動車省電的狀态，應該是在工作在高速而輕負荷的狀态，而想要達到這樣的狀态，就必須要負載減少，且能夠保持長期保持一定速度行駛情況，而時速20公裡和25公裡是最容易保持，過快的時速反而需要刹車、加速造成耗電。

電動車想要跑更遠，小行家認為，還是要從源頭避免，選擇電池容量更大，電機、控制器質量更好，這樣才能解決天天充電，擔心半路沒電的情況，當然，以上幾點，如果車主能夠做到，那麼也會相比較起來讓電動車跑更遠，最後，還是提醒車主，良好的騎行習慣，不做耗電量大的事情，牢記住這些都很重要。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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