七座，這恐怕是今年車市最熱的一個詞，沒有之一。就連某些空間本就有限的車型，也硬是想辦法在後面再擠出個第三排來，為的，就是滿足大家對于七座車執着的追求。

在自主品牌的家用七座車市場，寶駿730是個标杆。去年12月它締造的5萬台月銷記錄至今無車能敵，雖然，目前它的市場銷量已經回落到1.5萬台的規模，但依舊是這個領域的冠軍。在産品可選範圍十分有限的家用七座車市場上，寶駿730多少顯得有點孤單。

不過今年開始它不孤單了，長安推出的歐尚A800會是它的勁敵，比亞迪宋MAX也是。而昨天，也就是9月27日，市場上又誕生了一個新的對手，那就是一汽海馬的福美來F7。

福美來F7的發布會選在了三亞海棠灣，這裡風光旖旎，碧海藍天，椰風，沙灘，青山如黛，是個一家老小休閑度假的好去處。作為一款七座家用車，選在這裡上市确實很恰當。

外觀方面，福美來F7傳承了福美來轎車前臉設計風格，并加入了新的設計元素，前臉銳利大氣，犀利的前大燈燈眉與橫向進氣格栅通過精緻的鍍鉻裝飾條一體相連，與鲲鵬展翅的品牌LOGO共同營造出強烈的視覺沖擊力。

福美來F7的定位是“七座多功能家轎”，一方面，它脫胎于福美來轎車，以轎車底盤打造。另外，它的設計也刻意突出了“轎車屬性”，比如，它的發動機艙和車身比例十分修長，和大家印象中的“面包車”不一樣。側面采用雙腰線設計，從視覺上進一步增加了車身長度。

福美來F7在車頂配備了行李架，為全家出遊帶來了更多裝載便利性。并且，源自轎車相對較低的車艙地闆高度，給兒童和老人帶來了上下車的便利性。

不過，雖然官方刻意回避其MPV屬性，但對于消費者來說，它的競品毫無疑問将是寶駿730、歐尚A800等七座家用MPV。那麼，跟這兩款車比，福美來F7有什麼優勢呢？

價格方面，福美來F7似乎貴得很明顯。但需要指出的是，它全系皆為1.5T，變速箱也是6檔手動和6檔手自一體。寶駿730的入門車型是1.5L 5檔手動，歐尚A800則是1.6L 5檔手動。如果單獨對比1.5T版本的價格，寶駿730為7.38萬起，歐尚A800則是6.99萬起。這樣看來，福美來F7似乎還是處于劣勢。

不過，福美來F7擁有2800mm的超長軸距，這給它帶來了較為明顯的空間優勢。

同樣的1.5T，福美來F7的最大馬力165匹，最大功率121kW，最大扭矩220N·m，從三車的動力參數上來看，福美來F7的優勢最為突出。當然，強動力也為它帶來了高油耗，其百公裡綜合油耗比另兩者高出0.3-0.4升。要動力強還是要節油經濟？就看車主自己怎麼想了。

作為家用車，福美來F7十分重視安全性。采用3H高剛性車身設計，整車共采用38處高強度鋼，高強度鋼占比達55.4%。研發過程中，福美來F7經過多次模拟C-NCAP标準的碰撞試驗。配備了前後防撞梁、前排安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾，并具有碰撞後燃油自動切斷和自動解鎖功能。

主動安全方面，福美來F7全系标配博世第九代ESP電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、倒車影像系統、BAS刹車輔助系統、HAS坡道起步輔助系統以及BOS刹車優先系統等，還配備了同級少有的HDC陡坡緩降系統、TPMS胎壓監測系統、360度環視系統等高級主動安全配置。

尤為值得一提的是，福美來F7開啟了中國首次“兒童安全汽車翻滾測試”，基于NHISA美國高速公路安全管理局的FMVSS208翻滾測試标準，增加了3歲和6歲兒童假人傷害指标監測。

試驗過程中，福美來F7的發動機艙蓋、行李廂艙蓋、車門均未打開，車内座椅牢固穩定，車内飛濺物很少，側安全氣簾正常開啟，且假人頭部與安全氣簾區域接觸；試驗後，福美來F7車門均可順利打開，且頂蓋無明顯壓潰，乘員區域保持完整。同時，兒童假人傷害指标監測數據顯示，P3和P6假人頭部15毫秒内傷害值分别為0.37和16，胸部3毫秒累計加速度分别為4G和5G，遠低于FMVSS208标準值700和60G，試驗成績優異。

發布會現場，一汽海馬還宣布了一項購車優惠三重禮的政策：

第一重禮，凡訂購福美來F7的用戶，即可以享受2000元家庭旅遊基金；

第二重禮，輕松分期購車，用戶可選擇首付一萬元或者24期0利息分期付款方式；

第三重禮，原福美來老用戶置換福美來F7将獲得3000元置換補貼。

對于産品陣容本就單薄的一汽海馬來說，福美來F7的上市無疑為他們打開了新的市場機會。而對于七座家用車市場來說，它的到來也許會給寶駿730帶來一定的壓力，但是，它能不能和寶駿730正面抗衡呢？坦白說，短期内很難，畢竟一汽海馬和上汽通用五菱不是一個量級的選手，無論品牌力、體系完整度、渠道力量，後者都明顯高出了很多。

不過，隻要福美來F7的未來月銷能夠穩住在5000以上的水平，那麼無論對于車型還是整個一汽海馬品牌來說，就算成功了，讓我們拭目以待。

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