文：白鹿

2010年以來，我國的汽車保有量開始快速增長，而如今每一年的汽車銷量都是穩居的全球第一，名副其實的全球第一大汽車市場。根據10月25日公安部發布的最新數據顯示，截止2021年9月，我國機動車保有量達到3.9億輛，其中汽車2.97億輛；全國有4.76億機動車駕駛人，其中汽車駕駛人4.39億。

買車容易，但養車并不是每個人都能負擔的起，車是典型的消耗品，無論是日漸上漲的停車費，還是每年一筆保險費用，以及保養費和潛在的維修費、油費等等，綜合看來也是一筆不小的開支。為此，有些人甚至在上下班途中放棄開車，選擇乘坐出租車。

由于用車成本高，一些車主會發揚“能省就省”的精神，這也讓他們形成了關注每一次油價調整結果的習慣。據相關數據顯示，今年以來，國際原油價格漲幅超過60%，多國汽油價格已突破每升9元。據國家發改委發布的消息，10月22日零時起，國内汽柴油零售價格均有不同程度上漲，汽油每噸上漲300元，柴油每噸上漲290元。

當油價“不斷上漲”時，車主便變成了“苦主”，這意味着如果要加滿一缸油，就要付出比以往更多的錢。很多車主為了省錢，會放棄國營企業，去民營加油站加油，之所以選擇民營加油站最主要的原因還是加油便宜，不少民營加油站的油價能夠比官方加油站便宜幾毛到1元不等。

數據顯示截止到2020年底，我國加油站總數為119000座，其中民營加油站占比約50%，憑借超高覆蓋率和低油價，民營加油站在三桶油的“虎口”中也分得不少份額。但細心的車主可能會發現這樣一個現象：中石油和中石化經常以7元一升的價格向外界“抱怨”，而民營加油站有時4元一升的油還能送抽紙、飲用水等。

對于民營加油站，很多車主心裡還是會犯“嘀咕”，因為俗話說“便宜沒好貨”。不少車主甚至認為民營加油站用的油可能是“假油”，或者是摻雜了什麼東西将油稀釋，不然也不會這麼便宜，有些民營加油站還會為車主附贈洗車服務等，實在是“熱情過頭”了。因此，一些人覺得民營加油站應該是存在“貓膩”的，否則這麼幹怎麼會賺錢？

首先無論是國營還是民營，加油站在開業前都需要經過各級審批，且辦理各種相關證件後才能開始營業，而在運營期間内，有關部門也會進行嚴格監管，确保不會出現質量問題，為消費者提供合規汽油。民營加油站之所以“熱情過頭”并非大家想象的那樣有“貓膩”，某民營加油站的工作人員為我們透露了實情：

民營加油站的油價成本低

民營加油站之所以能提供較低的油價，主要是因為成本低，這與其燃料來源有關，民營加油站往往會選擇從當地小型煉油廠進口汽油，運輸和儲存成本均低于國營加油站。此外，民營加油站基本隻在本地小規模銷售，客源相對固定，較低的成本也讓民營加油站擁有更多的利潤空間，從而可以通過更優惠的價格吸引車主。

國營加油站的汽油會從油田集中加工後，再運往全國各地的國營站，其中的開采、加工和運輸成本都比較高。而且，國營加油站還會進口大量的汽油，然而進口就需要牽扯到稅費和跨國運輸等，使得油價成本變得更高，如果國營加油站不提高油價，有可能會面臨虧損。

民營加油站的人工成本更低

所謂人員成本，就是加油站要考慮自身的經營成本，除了油價外，國營加油站每年都在廣告和人員管理方面投入大量資金，而且國營加油站的選址一般都在比較繁華的市區附近，這樣一來除了廣告費和雇傭員工的費用，房租也是一筆大開銷。

相比于“國營加油站”而言，民營加油站很少投放廣告，就算是投廣告，也不是轟炸式的燒錢，在人力資源成本方面，民營加油站省去了很多管理人員，機構設置比較扁平，并且由于業務範圍的關系，即使是在加油站的一線，也不需要太多的工作人員，這在人工成本上無疑更具優勢。

節省了這方面的成本，就可以适當降低收費以此來吸引車主，建立好的口碑，畢竟民營加油站也清楚自己在品牌力方面是拼不過“三桶油”的,相比起來還是很值得的。如此看來，民營加油站的油品質量還算過得去，有保障，價格還便宜很多，對很多家裡沒有礦的車主确實比較友好，這也是越來越多車主選擇在民營加油站加油的主要原因。

然而，并不是所有的加油站都完全按照規範運作，畢竟每個行業都有“害群之馬”，民營加油站行業也不例外，某些民營加油站為了賺錢，的确會使用一些劣質汽油，來坑害車主。此外在加油環節，某些民營加油站還會出現“缺斤少兩”的情況，也就是顯示屏上的加油數字，跟實際的加油量，可能會存在一些差别。

因此對于車主來說，最實用的方法就是比較國營加油站和當地民營加油站的油價，如果差别不大的話建議去國營加油站。畢竟質量有保證，也省去了車主的後顧之憂，而且中石油、中石化有時候購買油卡也會有對應優惠活動。

如果是你，你會選擇國營加油站還是民營加油站呢？

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