也許現在很多90後乃至00後的車迷們對V6發動機的概念已經很模糊了，畢竟在排放法規以及科技進步的雙重加持下，家用車大多采用4缸發動機為主，再加上現在越來越電氣化趨勢的背景下，就連内燃機都有被逐步淘汰的苗頭了，哪裡還有V6發動機的位置呢？

但你别說，偏偏現在就還有一些車友就好這口，喜歡V6那種特别的加速感受，而一些車企也依然在奉獻大排量引擎的魅力！

奧迪Q6中網均采用了獨創的格栅裝飾，八邊形格栅設計和垂直側進氣口為前臉平添威嚴與自信。銳利的車身棱角、側面微微隆起優雅的貫穿式腰線、奧迪經典的刀鋒造型D柱，雕刻出了一台不怒自威的全尺寸SUV。奧迪Q6提供了“雙面”設計風格。羽林套裝采用大量鍍鉻裝飾勾勒。飛騎套裝前臉、後視鏡、車頂等細節之處的熏黑處理。

此外，奧迪Q6首次應用了前貫穿式LED燈和後尾翼quattro投影式刹車燈，與貫穿式流光LED尾燈相結合，實現了極高的車身辨識度。

内飾部分同樣延續了獨特而豪華的風格，奧迪Q6全系采用了奧迪高端車型專屬的三聯屏設計風格，12.3英寸的奧迪虛拟座艙增強版以及10.1英寸MMI觸摸屏 8.6英寸空調座椅功能操作屏，結合wHUD平視顯示系統，營造出了充滿科技感的豪華内飾氛圍。中控屏内搭載了基于Asterix全新奧迪互聯平台打造的Audi connect互聯系統，可接入包括車載微信、高德地圖、喜馬拉雅等在内的騰訊和阿裡的生态服務，數字娛樂内容更加豐富。

動力方面，奧迪Q6共有40/45/50 TFSI三種動力版本，40/45 TFSI對應的是第四代EA888 2.0T，50 TFSI對應的是六缸EA390 2.5T渦輪增壓發動機，0-100km/h加速最快僅需7.3秒。并且，兩款發動機均為原裝進口，從部件裝配到整機性能調試都秉承奧迪嚴苛的工藝标準。

點評：

在Q6上，V6發動機帶來的動力可能是一種“浪費”；奢華的選材用料可能是一種“浪費”……，但是它也隻是在拔高自身的定位而已。

外觀方面，帕裡斯帝采用了最新的家族式設計，大尺寸的進氣格栅内部輔以大塊亮色點陣式裝飾，搭配周圍寬大的鍍鉻裝飾條，頂配Calligraphy（鑒賞家）采用的專屬外觀設計，氣勢感更強。同時，配備了時下流行的分體式大燈組，經過重新設計後，樣式更加符合消費者的審美。

車身側面，帕裡斯帝整體車身線條與老款車型保持一緻，僅将底部包圍的樣式進行調整，換裝了全新樣式的輪圈。尾部方面，的尾部設計基本延續了老款車型的風格，在下包圍處加入貫穿式反光條進行裝飾，進一步拉伸了尾部的視覺寬度，使其看起來更加“霸氣”。

在内飾部分，帕裡斯帝在整體上也是沿用了現款車型的風格，T字形的中控台布局還是顯得很規整，車内最為明顯的變化便是配備了最新的家族式多功能方向盤，同時相比老款空調出風口的造型也有了變化，同時車内還增加了64色氛圍燈，材料方面，頂配版本車型内飾使用了羊羔皮絨面材質，豪華感更強。還将搭載雙12.3英寸的全液晶儀表和中控屏顯示效果和UI設計都相當不錯，采用了6座布局，座椅采用了納帕真皮包裹。

動力方面，搭載一台3.5L自然吸氣V6發動機，這也将成為的一個重要賣點，畢竟現在大排量自吸發動機已經不多見，這台發動機的最大功率200kW（272馬力），峰值扭矩為336牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，驅動形式則有前驅和四驅可供選擇，并可以提供三種地形模式和四種駕駛模式。

點評：

從定位來說，帕裡斯帝并非是一款高端的豪華車型，畢竟它的售價還是相對而言比較親民的，甚至可以說具有一定的性價比。但這部分用車群體往往更注重日常行駛的油耗經濟性。所以來總結這台車的話，隻能說你要是不在乎油耗經濟性的話那就直接沖！

身為長城最貴的車型之一，坦克500采用非常大塊頭的硬派造型，氣場非常強大。車頭很厚，機艙蓋很高，車身張力十足。前臉采用的大量的亮銀色鍍鉻裝飾，商務版和運動版采用不同的前進氣格栅造型，标配LED前大燈組。

側面來看，商務版車型的長寬高為4878*1934*1905，軸距2850mm，運動車型版由于增加車尾備胎，長度為5070mm。接近角29.6°、離去角24°、縱向通過角22°、最小離地高度224mm，涉水深度商務版700mm，運動版800mm。

車尾部分，運動版仍然采用硬派越野常見的方正設計，豎向設計的左右尾燈與鍍鉻裝飾條相連，但運動版車型比商務版多了一個“小書包”。

内飾部分，采用全新的設計語言，車内使用了大量真皮和木紋飾闆修飾，采用全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏為懸浮式設計，中央過道區域還配有電子換擋機構和旋鈕式功能按鍵。布局方面，提供了五座和七座兩種選擇。

動力方面是坦克500最大的亮點，首次搭載了來自長城自主研發的3.0T V6發動機和9AT變速箱，最大功率260千瓦，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm，是長城汽車旗下首款采用3.0T 9AT的車型。基于坦克平台打造，采用非承載式車身，配備TOD分時四驅系統，保證了整車的行駛安全性，以及更強越野性能。

點評：

從實際的表現來看，這台車的動力表現可圈可點，它的最大功率為360馬力/6000rpm，最大扭矩為500牛·米/1500-4500rpm。不論是都市代步還是郊野越野，行駛起來它都氣定神閑。整台車除了車尾的離去角參數不夠“硬派”之外，别的方面都做得相當不錯！

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