截止2022年9月底，我國内地31個省（自治區、直轄市）和新疆生産建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通，線路多達280條，運營裡程達到了9195公裡，據統計，這些線路開行列車高達281萬列次。

北京地鐵

2022年9月份，内地城市軌道交通新增運營線路2條和新增運營區段4個，新增運營裡程96.8公裡，兩條線路分别是杭州地鐵19号線和鄭州地鐵6号線一期西段；4個區段分别為杭州地鐵3号線北延段、杭州地鐵10号線後通段、大連地鐵2号線二期北段和南京S8線南延線。

到2022年9月底，内地城市開通軌道交通的城市，按裡程排名前十名的分别是：上海、北京、廣州、成都、杭州、武漢、重慶、深圳、南京和青島，成都和杭州進入了前五，深圳則僅拍第八；按線路條數排名超過10條在運營的則分别是：北京、上海、廣州、武漢、成都、深圳、南京、杭州、重慶和沈陽，武漢運營線路條數進入了前四。

武漢地鐵

根據在運營的軌道交通的情況來看，上海裡程第一，北京的條數第一；上海的運營條數是20條，運營裡程為825公裡，客運量為27440.8萬人次，進站量為15052.1萬人次；北京運營條數為27條，裡程比上海少，僅有783公裡，客運量為24005萬人次，進站量為13113.9萬人次。

杭州地鐵

位居運營線路條數第四的武漢，在運營的有14條，運營裡程為478.6公裡，客運量為7863.5萬人次，進站量為5048萬人次。位居裡程前五的成都和杭州情況分别是：成都裡程數為557.8公裡，排名第四，客運量為6573.7萬人次，進站量為3747.9萬人次；杭州裡程數為516公裡，排名第五，客運量為9393.7萬人次，進站量為5726萬人次。

深圳在運營線路條數和成都一樣多，裡程數雖則不及成都，但是客運量和進站量則遠超成都，客運量達13249.1萬人次，進站量為8001.4萬人次，均是成都的2倍多。所以并不是裡程越多、條數越多，客運量就一定多的！雖說成都人口是遠超深圳，但是其經濟和商業等都不及深圳，這也是客運量不及深圳最好的寫照！當然，不僅成都，杭州、武漢、南京等城市也都是如此的！

另外，9月份情況比較特殊，部分城市出現了零星的疫情，按照疫情防控要求，部分城市不同程度暫停軌道交通運營服務。其中，大連、石家莊、烏魯木齊和三亞暫停全線網軌道交通運營服務，深圳則是暫停部分線路運營服務，至9月底，烏魯木齊地鐵未恢複運營。另外天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、無錫、溫州、鄭州、武漢、廣州、重慶、成都、貴陽、洛陽、青島、昆明等城市因為疫情暫停了部分車站或車站出入口運營服務。2022年9月份完成客運量超過了17.7億人次，進站量10.6億人次，客運量環比卻減少1.9億人次、降低9.5%，同比減少2.2億人次、降低11.2%。

南京新街口地鐵站

正是因為這樣的管控，導緻了城市軌道交通客運量降低，這是最基本的原因所在！

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