哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面啦。我是入行多年的資深二手車檢測師老殷，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享一輛非常特别的百萬保姆車，開了6萬公裡竟然還沒有上牌！

主角就是這輛2015款的豐田埃爾法3.5L豪華版，2016年2月出廠，新車指導價75.9萬，提車需要加價30萬，落地超百萬了，現在還沒有上牌！但是手續、關單、商檢和發票都齊全，随時可以去上牌。不過目前這輛車已經開了6萬多公裡了，原車主怎麼操作的我是不太了解，但隻有出廠時間沒有上牌時間，這輛車實際的使用年份就查不到了，那就隻能通過車況和公裡數來評估車輛殘值了。

可以看到同款的豐田埃爾法在網上的報價大概在70多萬的樣子，今天這輛雖然還沒有上牌，但是實際使用裡程已經有6萬多公裡了，現在具體還值多少錢，需要結合車況判斷。那下面咱們就來看看這輛還沒有上牌的豐田埃爾法，車況到底如何吧。

老規矩還是先檢查外觀，繞車一圈觀察發現前保險杠和中網都有改裝，而且外觀的瑕疵和修複還是不少的，馬上來看看細節。

到達現場以後看到公裡數6萬多，新車跑的公裡數也不少，話不多說開始檢測

車頭的水箱框架和前防撞梁沒有拆裝，也沒有變形修複的痕迹，說明車頭是不存在重大事故的。

前天的葉子闆和葉子闆骨架都沒有動過，且漆面正常，進一步說明車頭無事故。

不過前機蓋的漆面數值過低，比原廠少太多了，而且螺絲仔細看也有拆過的痕迹，痕迹不明顯沒有經驗還不容易發現。說明這個機蓋是換過的。

前風擋玻璃的生産日期是2017年，這個日期的排列順序還比較複雜，不是專業的肯定不會看，我也就不教大家了，反正教了你們也記不住。這輛車是2016年2月出廠的，說明前擋風玻璃也更換過。但是根據車頭的檢測來看，前面并不存在事故啊，可能說機蓋和前擋被什麼東西砸了導緻的更換吧，反正都是可拆卸部件，換了也就換了，問題不大。

接着檢測到左邊2個車門噴過漆。

不過兩個車門沒有拆卸痕迹，說明隻是單純的噴漆而已。

右側兩邊的門也是一樣的，估計是走窄路剮蹭到的。

A柱和B柱均沒有噴漆痕迹。

但是後備箱蓋有膩子，屁股有被追尾的痕迹。

而且右C柱和車頂都有膩子修複。賣家那邊說的是被東西砸了，面積還是挺大的，棚頂被砸需要重點看一下天窗的玻璃，試一下功能是否完好。

可以看到天窗玻璃的日期沒有問題，功能也能正常使用，看來沒有傷到玻璃。但是不管右C柱和車頂是不是真的被砸了，現在既然存在膩子修複，那這輛車現在按照國标定義和行業标準，那它就是事故車，後期的價格肯定也會受到影響的。外觀看完，整體情況一般，下面咱們看一下發動機艙。

作為一輛豐田車，發動機肯定最為穩定的部件。可以看到發動機目前沒有任何滲油的地方，機腳也沒有拆卸，隻是落灰比較多而已，問題不大。

電瓶、防凍液和刹車油都沒有問題，說明原車主保養很到位。下面來看看内飾的情況，是不是真的隻開了6萬多公裡。

豐田車的内飾還是一如既往地這麼淳樸，就算是埃爾法這種加價一輛寶馬3系的百萬豪車，内飾看起來都跟豪華二字沾不上邊，但它就是受人認可，就是有人買，你氣不氣。

内飾細節處，發現座椅沒有拆卸痕迹，方向管柱沒有異常的生鏽，地毯也沒有水漬，安全帶沒有黴味，也沒有拆卸，可以排除内飾有過水泡嫌疑。看水泡時候座椅是個很重要參考點，座椅下方的很多金屬部件都不會做防鏽處理，所以當車輛内部水汽過多時，很容易産生生鏽的情況。

而且大家一定要注意，不一定生鏽就一定是水泡，要結合多處來判斷。還有就是正常浮鏽和泡水鏽蝕是不一樣的，如果遇到這樣顔色的鏽迹和座椅底部的鏽迹延伸到座椅海綿上，那就很有可能遇到水泡了。還好咱們今天檢測的這輛豐田埃爾法沒有問題。

接着檢查到氣囊安全帶都沒有動過。

并且車内的各個功能按揭都沒有問題，就是這中控屏稍微寒碜了一點，下面來看一下底盤。

首先檢查到兩邊的懸挂沒有拆卸和滲漏、老化痕迹。

然後從底盤再一次檢查發動機變速箱，也都沒有拆卸痕迹，沒有滲油痕迹，非常不錯。

而且底盤的元寶梁螺絲沒有拆卸，說明發動機變速箱是沒有擡過的。

因為前面檢查到後蓋有過追尾，所以現在要來看一下底盤有沒有受損，可以看到底盤的兩條後縱梁都是沒有任何問題的，說明車屁股的追尾不嚴重。那經過兩個小時的檢測，這輛豐田埃爾法就算是驗完了。作為一輛還沒有上牌的“新車”，這輛車的車況算是比較差了，隻要是外觀的修複特别多，而且C柱和車頂都存在膩子修複，不管是什麼原因導緻的，它就是事故車了。

随即我把檢測到的情況，一五一十地告訴了客戶大哥。他聽了車況之後也是連連搖頭，表示不考慮這輛車了。原本他還以為這種沒有上牌卻開了幾萬公裡的車子，車況應該還可以吧，現在的車況他是沒辦法接受的。如果這輛豐田埃爾法是和正常車輛一起上牌的話，這個車況會比正常車況低個百萬之十左右，也就是不到70萬的樣子。大家覺得還能值這個價嗎？

其實車輛上不上牌跟車況關系不大，隻要是在路上跑的車子，它就有出事故的可性能。之前我同事檢測過一輛比亞迪漢，才開幾百公裡就被别人追尾撞成了重大事故車，車子貶值幾萬不說，好像比亞迪電車首任車主的質保也沒有了，你們說慘不慘。最後老殷我想問一下大家，現在像這種開了幾萬公裡都還沒有上牌的新車，是怎麼操作出來的呢？實在是太牛了！我原來還以為隻有10年前有這種操作呢！

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，老殷我讀書少修車多，寫得不對的地方，還請大家多多擔待。不過要是你有二手車方面的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見！

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