作為神龍公司引進EMP2模塊化平台後的第一款車型，新款标緻408可謂是亮點多多。4750mm的車身長度以及2730mm的軸距讓它在緊湊級轎車市場中占有不少的優勢，漂亮的新外觀、更多的科技配備是否就代表它是一輛好車呢？今天，給大家帶來車主們對它的評價，看看它是否值得購買。

标緻408 2014款 1.6T 自動至尊版

優點：底盤紮實，車開起來很平穩，特别是上高速的時候。無論前排空間、後排空間還是尾箱空間都相當的滿意，配置比較厚道，全系标配ESP，中控屏幕不但大，位置從駕駛位看過去也很舒服，做工不錯。

缺點：車子内部的味道真心大，都一個月了，但是味道感覺還是很明顯。觸控的空調操作，雖然看起來非常高大上，但是确實是沒有以前那樣的物理按鍵相對來說的方便。

外觀：可以說對它是一見鐘情！車頭的小獅子現在在的那個位置确實有點兒霸氣的味道啊。17寸的十幅輪毂感覺更運動，且車身側部的線條會讓人感覺更加的剛勁而且有力。

内飾：内飾的做工和用料上都比較實在，整個儀表盤采用軟膠來确保安全，門把手、空調出口等多處采用鍍鉻件，感覺上去就相當的高大上啊，法系車的内飾設計往往總能讨我們這些年輕人的歡心。

空間：這個真心沒的說！絕對的大贊！不管是前排還是後排空間，特别是尾箱空間！相比較同級車裡面來說，基本上很難找到競争的對手了，而且2730的軸距更是快要達到中高級車的水準了。

動力：起步非常有力，加速時推背感十足，而且在90-110km/h之間的加速加油是相當的敏捷且省油。

操控：方向盤比較輕便但速度上來又不會缺少穩重、轉向非常精準，老妹剛拿到手的駕照，開起來也說很舒服。換擋頓挫好像确實會有點兒，但沒有傳說中的那麼誇張，主要還是看每個人的駕駛習慣吧。

油耗：在平均時速30km/h左右時，行車電腦上油耗顯示6.3L/100公裡，完全可以接受了，而且銷售說現在還是在磨合期内，等以後過了磨合期會更低。

舒适：座椅的包容和包裹性都很強，整部車的密封性等多方面衡量都做的很不錯，不但安全而且舒适。降低噪音方面，感覺窗戶都關上的情況下，時速達到90km/h時，車内音樂的聲音就算開的很小，基本上也都聽不到胎噪了。全系車型标配ESP電子車身穩定系統和發動機啟停功能，非常厚道。

标緻408 2014款 1.8L 自動豪華版

優點：動力完全夠用，空間很大，懸挂偏軟的調教坐起來較為舒适。後懸挂可變橫梁式，它不像獨懸縱向過濾地面，而是像平行四邊形和長方形的關系，過坎時，它會自動左右變化，達到減少震動的感覺，而單輪慢速過砍起伏的高度相對緩慢，所以感覺較明顯。總之，我挺享受的。

缺點：天窗有點小，沒有真皮座椅，沒有倒車影像，沒有BLUE-I車載互聯，這些其實都是無關緊要的，要不然我也不會選擇它。

外觀：當時去看大衆，結果被老哥叫着去看标緻，之前完全對标緻沒感覺。但剛進标緻4S店就被松木棕吸引了，然後就漸漸的愛上了，我喜歡這種感覺，簡單、明了、大方。外觀同樣站立獅子，霸氣側露！

内飾：簡單明了、大方，想不到這級别配備電子手刹，我覺得也很好，至少不用擔心沒有松手刹而開走。

空間：2730mm的軸距還是完全夠用了，後排空間比同級别中的朗逸、速騰都要大。而且反複強調後排座椅符合人體工程學，有傾斜角度，是沙發，不像某些車坐着就是坐闆凳。後備箱不小，放比較大的物件也沒什麼問題。

動力：提速很快，肯給油就行，那天大切慢悠悠，我一腳，他還較勁，結果我一看70了，順利超越，估計他也就加到60吧。

操控：跑了4000多公裡，高速最高110km/h，無壓力。每次等燈轉彎，我總是霸氣一腳，轉彎時比較高的速度還是相當穩健的。

油耗：感覺我的油耗比大家都高點，可能是1.8L自動的緣故，而且均速太低，跑市區堵為主，均速20，油耗9.4，還是比較滿意的了！

舒适：路坑窪路段跟獨懸不同，它是左右移動從平行四邊形回複到長方形，感覺在闆車懸挂中的調教舒适性中已經做到最好了。法國車的底盤還是一如既往的紮實。

總結：

新标緻408擁有更加大氣的外觀，非常符合大多數國内消費者的審美觀，在内飾設計和用料做工上也都在這個級别中處于優秀水平，同時擁有4750mm的車身長度以及2730mm的軸距，在乘坐空間方面變現優秀，如果它的優惠幅度更大一點的話，那麼它會是一台性價比十足的車型。

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