奔馳可以說是BBA中當之無愧的“老大”，從産品的價格上就能看得出來，就拿中型SUV來說吧，奧迪Q5在終端的起步價格大概在34萬，寶馬X3的起步價格大概在36萬，而奔馳GLC的終端售價在37萬出頭，奔馳GLC的品牌溢價不僅更高，銷量也更高，它在7月份大賣了17914輛，力壓同級别的寶馬、奧迪。

奔馳GLC為什麼如此的受歡迎呢？

品牌因素至關重要，在國内用戶樸素的消費觀中，奔馳就是比寶馬、奧迪有排面，而且奔馳GLC在外觀設計上也更有氣場，尤其是内飾用料、中控設計真的很讨人喜歡。外觀方面，奔馳GLC同樣展現出極其吸睛的一面，家族式的設計風格看上去極具辨識度，尤其是中網滿天星式的點陣式鍍鉻設計，結合LED遠近光燈組，沉穩大氣又不失精緻細膩，開出去回頭率十足。

側面造型遵循了傳統越野車的理念，長長的車頭搭配19或者20英寸的鋁合金輪毂，視覺效果還是比較不錯。此外，腰線刻畫得若隐若現，車頂弧線也傾瀉的極富空氣動力學，再加上簡約而不簡單的尾燈、雙排氣筒，營造出一定的運動氣息。而在尺寸部分，奔馳GLC的車身長寬高分别為4764mm、1898mm、1642mm，尺寸參數在主流的中型SUV中雖然沒什麼優勢，但是軸距長度達到了2973mm，這樣的軸距長度反映到空間上帶來極為寬敞的乘坐體驗。

實際的駕乘體驗還是非常的高端，體驗者身高1米8，坐在後排保持一個相對舒适的坐姿，不管是頭部還是腿部的空間都非常的富餘，而且做工用料也緻力于高端、豪華，車内輕易摸得到的地方均采用真皮材質覆蓋，真皮座椅的支撐性和包裹性也很不錯，坐上去舒适性不輸家裡的大沙發。同時，隔音性能、底盤的避震性能也可圈可點，再加上柏林之聲音響，相信能夠給消費者帶來極緻的駕乘體驗。

坐進前排，内飾的設計真的是一大亮點，傳統T型對稱式的中控台在棕黑雙色主色調的烘托下顯得十分沉穩，車内輕易摸得到的地方均是軟性材質，懸浮式的多媒體屏幕、奔馳經典的炮筒式空調出風口、高大上的換擋杆，又為内飾空間增添了一絲科技時尚感。此外，奔馳GLC的主被動安全配置也十分的豐富，像是360度全景攝像頭、自适應巡航、L2級駕駛輔助系統、碰撞預警\主動刹車等配置均有配備。

最後再來看一下動力系統，奔馳GLC搭載了一台代号為264 920的2.0T渦輪增壓發動機，這台發動機具有高低兩種功率模式，最大功率分别為197和228馬力，峰值扭矩分别為320和370牛米，傳動系統為9擋手自一體變速箱。新車全系标配全時四驅系統，前後懸架均是多連杆式獨立懸架，同時底盤還支持上下調節，不管是性能還是底盤避震性能都十分高端。

價格最高、銷量還最高，奔馳GLC之所以如此受歡迎，品牌光環至關重要，同時，奔馳GLC的産品素質也很搶眼，外觀顔值、空間舒适性、動力配置和安全性能都可圈可點。某種意義上來說，奔馳就是豪車中的一張名片，也是身份、地位的代名詞，難怪會受到國内用戶的青睐和支持。

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