2020年7月1日起，國内輕型汽車國六政策落地，為保障“國五國六切換”的 “軟着陸”，銷售端正式執行從2021年1月1日起，且除北京、上海、天津等地直接執行國六b标準外，全國過渡期内普遍執行的是國六a标準。

據統計，2021年全年汽車累計銷量達2627.5萬輛，增長3.8%；其中乘用車全年銷量2148.2萬輛，增長6.5%。越來越多“國六”背景下的維保車輛急需與之配套的養護解決方案。

而在不久的将來，自2023年7月1日起，國六b标準又将全面實施，這意味着真正意義上的國六時代越來越近了。那麼國六時代，汽車到底該使用什麼樣的機油呢？

“國六”标準機油就是“低灰分”油？

國六标準實施以來，“API SP”和“ACEA C”級機油就常被提及。前者是美标，後者是歐标，兩種标準都對灰分值有一定限制。精确到數值來看，API SP雖無嚴格限制，但一般機油的灰分值＜1，ACEA C2、C3、C5标準要求機油灰分值＜0.8，ACEA C1、C4标準則更加嚴格，要求機油的灰分值＜0.5。而C6是C5的升級，在原有基礎上增加了低速早燃、鍊條磨損、渦輪增壓器沉積物等3個台架實驗。

低灰分機油并不是專為國六發動機标準而設，它的早期意義在于針對性解決小排量渦輪增壓發動機低速早燃（LSPI全稱叫“低轉速高扭矩早燃”）問題。國六時代，發動機普遍加裝顆粒捕捉器（GPF），俗稱“發動機排氣口罩”，用來過濾微小固體排放物，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器，因而對低灰分有了更迫切的需求。

然而，國六标準機油不止于“低灰分”。國六标準被認為是目前全球最嚴格的排放标準之一，比國五标準嚴格近50%。相對于國五标準，國六标準監控力度更強，監控發動機工作範圍更廣，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀态下的排放進行全面考核。

嚴苛的國六排放标準實施下，發動機的技術變革對機油的潤滑、冷卻、密封等性能都提出更高需求，也給相關企業帶來諸多新的機遇與挑戰。“API SP”和“ACEA C”隻是代表着更高級别、綜合表現更符合國六标準的機油等級。

嘉實多全新全合成産品組合

超6嘉品強勢登場

2022年嘉實多隆重推出超6嘉品，三大産品性能全新升級，全部适用國六b1及以下車型。

作為潤滑油行業的百年技術先鋒，嘉實多長期走在市場前端，很早就開始關注與“國六”标準相匹配的技術研發，從2004年ACEA發布C系列（後處理兼容中低灰）潤滑油标準開始，一直緻力于中低灰配方研發；2020年4月，“國六”政策還未正式實行前,即對旗下産品進行技術升級，令其全面超越行業最新的API SP标準限值。

而今，嘉實多全新全合成産品組合超6嘉品強勢登場，嘉實多極護、嘉實多磁護、嘉實多超嘉護三大産品性能進一步全面升級，标志着品牌創新及發展之路再下一城，也為汽車後市場全面應對國六時代提供了有力支持。

全新嘉實多極護貫穿6大關鍵領域（耐高溫，抗氧化，提高分散性，增強耐久性，保持活塞清淨，減少低速早燃）性能表現超越行業限值60%2。全新嘉實多極護0W-20産品符合ACEA最新C6标準。

全新嘉實多磁護擁有極具突破性的雙分子鎖合技術能在發動機表面形成具智能感應的強力保護層，顯著降低熱車及啟停時的磨損，超越行業限值50%3，真正做到未啟動，先保護，時刻保護。全新嘉實多磁護啟停保顯著降低熱車及啟停時的磨損，超越行業限值50%3，在頻繁啟停路況下可每年節省50L燃油4，真正做到未啟動，先保護，頻繁啟停時刻保護。全新嘉實多磁護混合動力通過混合動力汽車測試5，顯著降低低溫及啟停時的磨損，超越行業限值50%6，真正做到未啟動，先保護，混合動力時刻保護。除此之外，全新嘉實多磁護0W-40及啟停保0W-20可以額外提升氣缸磨損保護 （減少發動機損傷概率），超越行業限值80%8。

全新嘉實多超嘉護擁有“5X"清潔力，出色的抗油泥性能超越嚴苛API SP行業标準限值45%7。

2021年，嘉實多極護正式成為2021年KPL王者榮耀職業聯賽官方行業合作夥伴，同時嘉實多極護也是首個與王者榮耀職業聯賽合作的潤滑油品牌。嘉實多極護“勇于挑戰、追求極緻，突破自我、遇強更強”的品牌理念與KPL電競精神高度契合。這種“激發高昂表現”的精神契合奠定了雙方堅實的合作基礎。

2022年，嘉實多極護與KPL合作關系延續并進一步深化，強強聯合，多渠道展開交流與探索。除了為廣大消費者帶去更多豐富精彩的特别體驗，更有王者榮耀熱門IP韓信的英雄形象授權。

對于汽車後的維保門店來說，超6嘉品與KPL王者榮耀，意味着嘉實多在産品與品牌端的雙向賦能。它一方面解決國六汽車維保機油的選擇難題，有利于凸顯門店的高端品質服務；另一方面品牌共建讓品牌精神表達更為具體多面，深入人心，這有利于吸引時下年輕人目光，讓門店用戶獲取、互動、留存和裂變的運營全鍊路更為親切、有溫度；最終，專業化标準化差異化的産品與服務，有利于消費者心智流量獲取，有效降低車主決策成本，進而為門店維保業務降本提效。

國六背景下的維保業務升級迫在眉睫，在供大于求的白熱化競争市場，比競争對手早一步準備，意味着掌握了決勝的先機。嘉實多超6嘉品的後續市場表現及影響，讓我們拭目以待。

注釋

1.該機油的磷硫含量及硫酸鹽灰分含量符合ACEA C2/C3/C5規格要求的限值，可延長尾氣後處理系統的使用壽命以滿足國六b要求。

2.基于實驗室測試。

3.熱車的幅度基于程序IVA 測試中與API SN磨損限值的對比；啟停時的幅度基于CEC OM646LA測試中與ACEA磨損限值的對比。

4.基于ISP所進行的以下測試：在EUDC（高速道路），EPA 紐約城市道路循環（城市道路）以及嘉實多Ultra-Idle循環測試（模拟擁堵道路）中與15W-40行業參比油相對比。假設前提：年度行駛裡程為12,000公裡；駕駛路況60%為高速道路，30%為城市道路以及10%為擁堵道路。實際路況條件下的結果可能會因為車輛類型、駕駛條件以及駕駛習慣的不同而有所變化。

5.基于嘉實多内部關于豐田普銳斯在EPA紐約城市循環工況測試

6.低溫時的幅度基于程序IVA 測試中與API SN磨損限值的對比。啟停時的幅度基于CEC OM646LA測試中與ACEA磨損限值的對比。

7.基于嘉實多内部程序VH發動機油泥測試。

8.基于CECOM646LA測試中與ACEA磨損限值的對比。

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