【卡車之家 原創】有别于歐洲等地區，北美市場上的卡車品類是自成一派，霸氣的長頭重卡無疑是一道獨特的風景線，這很大程度上是政策和地理環境造就的。

印象中的美國長頭重卡形象

對美國卡車品牌稍有了解都能叫上幾個熟悉的名字，譬如肯沃斯、馬克、彼得比爾特、西星等等，那麼在美國最常見的重卡品牌是哪些？當地的行業分析員就做過這樣一個統計。

美國二手卡車

怎樣才能叫“常見”？當然不是單純地依據新車的銷售量或者上牌量，而是通過統計二手車市場上車輛的流通量來定論的。發達國家的商用車曆史已經特别長，除了車輛的生産和銷售體系完善外，二手卡車的市場交易也相當成熟。

美國許多廠商和部分大型經銷商都有自家出品的認證二手車，也就是那些回收後通過檢測、評估、再制造等方式再推出市場的二手卡車，優勢是質量和售後有官方保證，許多車輛的保修期還能有10萬英裡（約16萬公裡）以上。

當地還有大大小小的二手市場、交易平台，加上沒有過于嚴格的報廢、黃标、限遷制度，使得二手卡車的流通量很大。二手車市場上各種車型的數量能說明什麼？就是過去有人用這些車，未來還會有人用這些車，其實就能反映路上最常見的車型是什麼。

美國5個最常見重卡品牌

這份統計是2005-2015年期間美國二手車市場最常見的5個重卡品牌，依次是萬國、福萊納、肯沃斯、沃爾沃（北美）、彼得比爾特。這五個品牌的車型數量中，萬國、福萊納分别占了4成以上，其餘三個品牌的總和還不到2成。

萬國LT系列

福萊納cascadia

不過要說明一下，一是美國所謂的8級重卡，指的是車貨總重15噸以上的車輛（怪不得國内藍牌車15噸能稱王），并不是隻有我們印象中巨型的長頭車；

二是萬國和福萊納會有這麼多，其中一個原因是他們的産品線廣，賣得比較多的是沒有卧鋪的卡車，包括牽引車，而像北美沃爾沃就主要是長途貨運的大型牽引車，所以數量比較少。

單排不帶卧鋪的牽引車

對，美國的牽引車是有不帶卧鋪的，而且很多，主要是搞短途貨運的。這對于咱們國内的用戶來說應該很難想象吧，因為就算是“綠蛤蟆”一類的港口牽引車，卧鋪即使很窄但還是有的。仔細想想，美國這麼多不帶卧鋪的卡車說明了什麼？或許那裡的卡車司機工作強度真不大吧。

帶“客廳”的大尺寸駕駛室

我們印象裡最為深刻的美國長頭重卡形象，也就是那些帶卧鋪的長途牽引車，擁有超大的駕駛室空間，歐洲頂級卡車都隻能望其項背。這些長途重卡的駕駛室尺寸有多種選擇，大的連“客廳”都有，但在路上真的很少，畢竟能開上這車的也算得上土豪了吧。不過那些“低配版”的駕駛室也足夠你們羨慕了吧。

最常見的萬國（International），是納威司達公司旗下的卡車品牌，那是不是說納威司達的動力技術靠譜呢？下次我們再來聊聊美國這五個重卡品牌，都有些什麼特點、使用哪些動力配置。（文 黎文豪）

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