2021年被稱為是新能源汽車崛起元年，2022年新能源汽車也勢必持續保持高景氣态勢。新能源汽車有多火爆？中汽協副秘書長陳士華總結說：“2021年車展上，各大車企發布的新車基本都是新能源汽車了。”今年是新能源汽車從“試點”到“普及”的重要轉折點，新能源汽車成為國内汽車市場增長的重要動能。統計數據顯示，2021年1-11月，新能源乘用車産銷分别完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍，月度産銷量屢創新高，市場滲透率達到12.7%。

2022新能源汽車行業發展前景及前景展望

在國内市場空前發展的同時，今年我國汽車出口也像是按下了“快進鍵”，國外市場對中國汽車相關産業的依賴度快速提升。截至2021年11月底，全年汽車出口量達179.3萬輛，較去年同期增長超110%。得益于此，今年與新能源汽車相關的上市公司股價表現搶眼。截至12月24日，汽車整車闆塊漲幅25.44%，新能源汽車較年初更是大漲42.73%之多。

目前汽車市場發展空間不小。在中國和歐洲兩個超級市場的推動下，全球新能源汽車行業維持高速增長。根據IEA的樂觀預測，到2025年，全球新能源汽車銷量将達到2,000萬輛，約17%的滲透率，2020年至2025年的複合增長率為45%。

随着車載端智能硬件滲透率進一步提升，智慧交通也将配套智能汽車提速發展，路側端構建智慧交通及智能駕駛示範區的智能基建将逐步落實。未來汽車軟件升級成為新常态，軟件收費、服務收費将是大勢所趨。

為推動新能源汽車産業高質量發展，加快建設汽車強國制定。2020年10月，國務院常委會會議通過了《新能源汽車産業發展規劃》 。2020年11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035)》。

新能源車“裡程焦慮”如何破解?

新能源車用戶的“裡程焦慮”如何破解，确實是一個亟待解決的問題。據統計，截至2021年9月，我國新能源車的車樁比例約3:1，公共充電樁的平均利用率還不到百分之十。解決新能源車充電難的關鍵是要加強充電的便捷性，參考加油站模式進行科學布局，提高充電樁的利用率，并加速充電技術的改進和應用，提升電池産品質量，出品跑得裡程更長、充電時間更短的電池，隻有這樣，新能源車市場才能得到擴展。

新能源汽車産業鍊逐漸成熟，受益于新能源汽車的持續增長，動力電池行業的确定性再次加強。作為新能源汽車的“心髒”，動力電池占整車成本的30%至40%，在動力電池領域的激烈競争中，誰率先突破技術瓶頸，誰将搶占下半場的制高點。

2021年以來，随着海外市場需求逐步恢複，中國汽車品牌憑借日益提升的質量、技術和服務，在海外市場的出口量持續增長，“走出去”步伐明顯加快。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預測，2022年将持續向好，新能源汽車有望成為中國領先于世界的良好發展機遇之一。

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