什麼是發動機壓縮比,想象一下醫院的注射器,抽取液體的時候,注射器的活塞拉到最上面,此時就是注射器的缸内總容積,為病人注射的時候,活塞到最下面,此時就是注射器的壓縮容積。壓縮容積與總容積的比例,就是壓縮比。
發動機活塞在汽車發動時會上下運動,原理類似醫院使用的注射器,既然是上下運動,活塞就會在不同的高度運動,活塞在最低的地方叫下止點,在最高的地方叫上止點。活塞在下止點時缸内的容積叫缸内總容積,活塞在上止點時氣缸的容積叫壓縮容積,總容積比上壓縮容積就是壓縮比。
通俗一點說,壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時氣缸内的氣體被壓縮的程度,壓縮比越高,發動機缸體内産生的壓力和溫度就會越高,汽油就會氣化更完全,燃燒更充分。所以壓縮比高的車,發動機性能就會更好。壓縮比是發動機重要的參數之一。
你可能會有這樣的疑問,既然壓縮比越高越好,為什麼汽車廠商在生産發動機時不把壓縮比造得更高?
當然,壓縮比是有限制條件的,壓縮比一般會受到爆震的限制和排放标準的要求,壓縮比越高,汽油越會提前燃燒,在活塞還沒有到達上止點的時候,汽油已經提前燃燒,這樣就會造成爆震。現在一般汽油車都在9-12左右,而柴油車因為不受爆震限制,所以一般可以在17-22之間,所以一般柴油車比汽油車更有勁,同時更省油。
平時我們在挑選汽油标号時,這個就跟你車的壓縮比有很大的關系,一般情況下壓縮比高的發動機我們會選擇高标号的汽油,因為高标号汽油燃點高,不容易提前燃燒,高壓縮比可以讓汽油燃燒更充分,但是壓縮比過高的話發動機内部工作環境就會比較惡劣,容易發生爆震。
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