目前，随着5G産業的加速發展，5G 賦能行業的浪潮正越來越深的影響更多行業，如今，在車聯網領域，5G 也正帶來新的改變。

近幾年，新能源革命的驅使下，自動駕駛成為大熱門。不少新興企業和傳統車企都抽調專門的資金和人力物力，在這一領域深耕。而想要實現自動駕駛，不僅僅是對産品制造的精細打磨，更是對車聯網技術的一次考驗。

作為全球5G巨頭之一，中興通訊自然扛起這個屬于行業和時代的重擔，并且交出了一張漂亮的成績單。在近日于深圳召開的第三屆5G全球大會中國站暨5G C-V2X蜂窩車聯網技術大會上，中興通訊用全新方案引領着智能車聯網的發展方向。

“網雲數智”打造車路協同數字基座

據數據顯示，新能源汽車自2010年成為國家戰略以來，呈現出産業化不斷提速發展的趨勢。經過11年的發展，新能源汽車銷量占比已經達到總體銷量的10%。接下來的十年，其占比還将大幅度提升到50%，發展潛力無限。

而随着新能源汽車的銷量暴漲，數字化的車載移動智能終端以及道路基礎設施的數字化就顯得尤為重要，智能交通的管理内涵和外延會發生重大變化。借助5G新技術，對車輛和道路進行數字化管理的需求，已經是迫在眉睫。值此關鍵節點，中興通訊挑起重擔，在戰略規劃、市場拓展、技術産品研發應用等方面投入大量資源，提出車路協同發展的“新三化”。

中興通訊借助自身優勢，展開了以“網雲數智”為主要手段打造車路協同數字基座的戰略舉措。其中，既要做到實現5G V2X融合組網，鍊接人-車-路-環，又要能夠為需求方提供随時随地的算力供給，支撐各類數字化應用，同時還借助大數據技術，打造與物理世界對應的數字孿生智能交通體；此外，通過車路兩端全面的感知分析和決策，時時刻刻為交通安全和出行服務保駕護航。

中興通訊此舉，将會有效解決傳統汽車、網聯汽車和自動駕駛汽車在同一個交通系統中面臨的現實問題，從而一舉實現車路協同的網聯化、車路協同感知與計算的融合化以及提升通行效率，降低碳排放等多重目标。

新技術打底，為鑄就車路協同生态圈賦能

當依附于車聯網的新能源汽車達到一定的飽和度，對車路協同的要求自然也會上升到全新高度。在當前行業發展的關鍵節點，需要提前布局生态圈建設，盡早用技術彌補可能存在的短闆。在這一領域，中興通訊再次領先一步。

近年來，中興通訊多次深度參與到智能網聯标準制定中，其中包括參加3GPP、CCSA、5GAA、C-ITS、IMT-2020、IEEE等多個國内外組織的行業标準制定工作，此外還擔任了IEEE車聯網研究組主席席位，并在多個組織牽頭标準立項；與此同時，中興通訊還聯合産業合作夥伴在技術創新和應用探索方面做了大量工作。

從中興通訊接二連三的行動中不難看出，其借助新技術的獨特優勢，持續為車路協同生态圈進行深度賦能。截至目前，中興通訊已經參與了無錫先導區、長沙先導區、海南先導區、雄安示範區、等多個車路協同項目實施，向市場展現了其在C-V2X智能網聯領域所取得的成就。

自2016年中興通訊借助全系列的4G和5G V2X模組、Tbox、OBU、RSU及雲控管理平台的智能網聯為行業提供系統性解決方案以來。發展到如今的中興通訊已經分别在規劃和行動中，逐步為隻能車聯網鑄就前進的新坦途。

随着中興通訊對“網雲數智”的深耕、對車路協同生态圈的建設，必将推動C-V2X産業發展和智慧交通的建設，打開車聯網的新進程。

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