導語：“村村通”工程實現了全國農村的道路硬化工作，讓原本農村的泥巴路變成了水泥路，随着隻是一些主幹道，但是和以前相比也是天壤之别，但是現在的村村通卻成為了村民口中的“村村痛”，究竟咋了？

除了産業之外，道路是制約農村發展的主要因素，老話都說想緻富先修路，農村為了修路也确實下了很大的力氣，尤其是一些較為貧困的山區，很多道路都是村民一點點開墾出來的，說是愚公移山都不為過。

這其中的原因就是因為貧窮所緻，國家長期積弱，隻能優先發展工業、建設城市，甚至還要“以農養工”，導緻農民沒錢，地方政府也拿不出錢來修路，農民隻能自食其力。從而緻使農村發展斷層，城鄉差距不斷擴大。

在進入2000年以後，國家提出新農村建設，對農村進行基本建設的投入，而村村通就是其中一項主要的基礎工程，所有建制村都通上了硬化的水泥路，農民出村越來越容易了。

然而随着時間的推移，如今的鄉村道路很多都已經不能擔負起當下農村農民的需求，村村通變成了“村村痛”，主要有三大問題。

第一、道路寬度隻有3.5米

農村道路的寬度在以前用着并不感覺到窄，主要是因為以前的交通工具少，尤其是機動車少，大多是自行車、電動車和一些牛馬車。

但是随着農民經濟水平的提高，加上機動車的普及，很多村子幾乎家家有車，而且現在車的寬度一般在1.6米到2米左右，這樣就造成了農村道路錯車困難，尤其在春節等節假日的時候，因為道路的問題經常性的發生交通事故。

第二、道路年久失修質量太差

現在大部分農村的公路都變得坑坑窪窪，下雨還存水，走路都困難，道路出現斷裂等情況，這與農村不斷的建房子導緻道路地基越來越低有關系，也許鄉村道路沒有人維護、質量差有關系。

第三、村莊内的硬化道路太少，土路太多

目前雖然建制村的都必備了一條主幹道的硬化路，但是在其他支幹道路上、自然村的道路上、機耕道路等等大部分還處于原始時代，還是雨天一身泥、晴天一身土，不利于美麗鄉村建設，也不利于農民出行和經濟發展。

根據《土地利用現狀分類》的農村道路标準來看，在南方地區南方隻要農村道路寬度大于1米、小于8米，北方寬度大于2米、小于8米就是合格的村道，因而3.5米是符合标準的。

而且在四川省的《農村公路條例》中明确，鄉道和通往建制村的村道不低于四級公路技術标準，縣道路面寬度原則上不低于6.5米，鄉道路面寬度原則上不低于5.5米，村道路面寬度原則上不少于4.5米，受地形、地質等自然條件限制的路段，路面寬度不得少于3.5米，并按照規定設置錯車道和排水、擋防設施。

也就是說農村公路建設中有3.5米的這個标準，雖然是最低标準還是在地形受限的情況中，但是由于經費問題，施工難度問題，大部分的農村還是隻修建了3.5米的道路，并且質量确實不咋地。

既然問題存在，那麼，就讓“村村痛”一直痛下去嗎？當然不是！交通運輸部已經開始部署農村公路建設改造，到2025年農村公路網絡将會進一步完善。其中就提到：有序實施老舊公路改造和過窄農村公路拓寬改造或錯車道建設。

并且推進農村公路建設項目更多向進村入戶傾斜，因地制宜推進較大人口規模自然村（組）、抵邊自然村通硬化路建設。有序實施具備條件的建制村通雙車道公路建設。

因而到2025年以後，農村道路過窄、錯車困難、自然村泥路等問題将全面解決，而且在村村通的基礎上形成“戶戶通”格局，以後出門就是水泥路的願望就要實現了！

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