近日,陝西的一名卡車司機運送白菜,在出高速公路收費站時被收取過路費,理由是白菜葉子幹了不新鮮，不能算綠通，引起了社會的廣泛關注。該司機稱，在其他地區都算綠通，到了這個收費站就不算綠通了，可見對于綠通的理解，并沒有全國統一的标準，全靠各收費站自己把握。

綠通是“鮮活農産品運輸綠色通道”的簡稱，國家為了提高蔬菜水果的運輸效率，降低運輸成本，對部分農産品運輸免收高速過路費，并制定了一個目錄，隻要是運輸目錄内的農産品，且車輛所載鮮活農産品應占車輛核定載質量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農産品混裝等行為就能享受免收過路費政策。

在運輸行業有一句“打死不拉綠通”的說法，新鮮蔬菜水果對于運輸的時效性要求非常高，司機在運輸過程中幾乎沒有休息時間，特别是長途運輸。在目前運價普遍較低的情況下，隻有一個司機開車，疲勞駕駛的現象非常普遍，安全風險很大。而且在出收費站時，容易發生扯皮的情況，要求收取高速過路費。

運輸目錄内的産品被收取過路費，除了司機對綠通政策把握不準，還有就是收費站對綠通政策的“最終解釋權”，是否符合綠通政策，标準由收費站說了算。收費站代表的是高速公路管理方的利益，恨不得所有的車輛都交過路費。國家雖然制定了綠通政策，但是并沒有給高速公路管理方适當的補貼。在這種情況下，收費站就會給司機千方百計地制造障礙，達到收取過路費的目的。

說到底，這一切都是錢給鬧的。既然沒有強制的全國統一标準，收費站就自立标準，甚至是僅憑肉眼，就能判斷白菜不新鮮，需要交過路費。綠通政策，不僅僅關系到貨主和司機，更關系着每一個普通老百姓。蔬菜水果的區域流通性非常強，大多數省份不能夠實現自給自足，必須外調。農産品的運費，最後會反映到農産品價格上，羊毛出在羊身上，加重老百姓的負擔。

運輸綠通的司機，一定要吃透綠通政策，做到有理有據，不給收費站以任何理由。要牢牢把握四個要點：

一、農産品必須在目錄内。國家會适時地對目錄進行調整，要掌握最新的動态；

二、要保證農産品的新鮮程度，搞好保鮮措施。蔬菜水果不新鮮，是收費站收取過路費的常見理由。做好車輛保養，提前規劃路線，非冷藏車輛要做好保鮮措施；

三、準确把握車輛的重量和裝貨容量，綠通産品想要享受免費政策，要達到額定載質量80%或者車廂容積的80%以上。要充分考慮到燃油、水份蒸發、加水保鮮等情況對載質量和容量的影響，就是少10公斤，收費站都會要求收取過路費；

四、不得與非目錄産品混裝，貨箱内不能裝其他産品，一件也不行，最近有一個蜂農，轉放蜜蜂時途徑高速公路，車廂内放了一台自用的電動車，結果被收取了過路費。

五、車輛必須合法，總重和外廓尺寸沒有超過國家标準最大值，否則将收取過路費。

國家雖然實施了農産品綠色通道政策，但是鑒别鮮活農産品運輸車輛的方法和規範，并沒有統一的标準，各收費站各行其道，導緻全國收費标準不統一，這個收費站免費，另外一個收費站卻不免費，給司機帶來了困擾，在具體的執行和落實上變了味。

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