汽車發動機某個氣缸不工作稱為“缺缸”，缺缸會導緻發動機動力下降、油耗升高、尾氣可能會不達标。

發動機缺缸時會有這幾個明顯特征，隻要你留意觀察，哪怕你根本不懂修車也能判斷個八九不離十。

這種抖動不是轉速不穩的抖。而是怠速特别穩，但發動機就一直晃，就像車裡坐個人一直在抖腿一樣。你仔細感覺的話會發現整個車身可能都在随着發動機有節奏地晃。之所以會晃那是因為有一個氣缸不工作，發動機做功頻率和時間間隔變了。

排氣管突突響是因為缺缸的那個缸噴出的汽油沒燃燒直接進排管被引燃後在排氣管裡産生了膨脹。這種突突聲特别明顯，你不用刻意去感受，它就一直突給你聽。行駛中轉速提上去後突突聲會更加明顯，打開車窗就能聽得到。這是絕對能吸引路人眼光的突突聲。

因為缺了一個缸，對于4缸發動機來說理論上來說已經損失了25%的動力了，再加上汽油機熱效率也隻有不到40%，還有缺缸的那個缸仍然在“假裝工作”消耗動力，所以一旦發生缺缸差不多能下降一個擋位的動力。也就是說1擋的動力感受跟2擋差不多。

具體來說應該是行駛一段時間後三元催化器與排氣管結合部位會被燒紅。因為缺缸的那個氣缸裡噴的油沒燃燒，都被排進排氣管了，在經過三元催化器時被高溫引燃，導緻排氣管被燒紅。我曾自試過，冷車啟動後跑了兩公裡三元催化器後面就已經發紅了。

如果你的車出現以上“症狀”，基本上就是缺缸了。其實缺缸時汽車油耗也會明顯增加，但是有些司機對油耗不敏感，所以僅憑油耗不容易判斷。但是隻要滿足以上四條基本上就是缺缸了，而且以上四條症狀都特别明顯，很容易判斷。

當然現在有些車比較高級，發生缺缸後ECU會主動停止給缺缸的那個氣缸供油，同時亮起發動機故障燈，這時候排氣管不會被燒紅也沒有突突聲，但是發動機抖動和動力下降是跑不掉的。所以說當你發現發動機故障燈點亮時千萬别大意，一定要及時檢查。

有些車因為供油出問題而導緻缺缸同樣也不會出現排氣突突響和排氣管燒紅，隻會發生抖動和動力嚴重下降。所以在檢查時一定要面面俱到，仔細體會。

一般汽車出現缺缸大都是點火或者供油出問題了，所以我們完全可以用排除法來判斷。排除法的思路很簡單：發動機運行狀态下人為制造條件讓氣缸分别停止工作，如果某個氣缸停止工作後發動機運轉不受影響，那麼這個缸就是不工作的那個缸。

點火故障引起的缺缸

發動機怠速運行，然後依次拔掉每個氣缸的點火線圈。正常工作的氣缸在你拔掉點火線圈後立刻停止工作，這時候發動機會有明顯的反應，比如抖動加劇、轉速降低。而缺缸的那個氣缸本來就不工作，所以即使你拔掉它的點火線圈也不會影響其工作。這樣我們就很容易判斷出問題的氣缸了。

噴油故障引起的缺缸

同樣是排除法，發動機怠速運行，依次斷開每個氣缸的噴油嘴供電，哪個缸斷開噴油後發動機沒任何反應那就是它出問題了。

一般缺缸最常見的原因就是點火問題，比如火花塞長期不換導緻間隙變大，間隙變大後擊穿能量變大，導緻點火線圈負荷提高，長此以往就容易拖壞點火線圈導緻缺缸。所以說我們不能認為發動機還能正常工作就把火花塞往死裡用，達到一定年限後火花塞還是要定期更換的。

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