《我有車》原創新車報道：據乘聯會銷量數據顯示，東風本田CR-V在今年上半年累計銷售高達10.82萬輛，在如此艱難的上半年還能取得月銷超過1.8萬輛的成績已非常難得，并且即便臨近産品周期末期在合資緊湊型SUV市場也并沒有人能把CR-V挑落馬下，這也表明了國内消費者對于不老CR-V的認可。

作為最為家喻戶曉的日系緊湊型SUV之一，CR-V自90年代在北美市場推出以來廣受好評，其後在2004年更落戶東風本田，多年來無論口碑、産品力等方面都經得起考驗，說它是合資SUV市場當中綜合素質最強的選手也毫不為過。

現款在售車型是CR-V的第五代的産品，不過已經臨近産品周期末期，日前，全新第六代CR-V終于現身工信部的申報信息名單中，不光尺寸進一步加大，更給到了7座版本供選，接下來我們就搶先結合工信部信息以及海外車型等部分信息，讓你更好了解全新一代CR-V的産品力。

▲ 關于海外版CR-V部分車型信息

現款東風本田CR-V于2017上海車展發布，已經經曆了将近6年的産品周期，即便臨近換代節點，但該車的市場表現依然很能打，占據SUV月銷量榜單前幾名是常有的事。但畢竟也年事已高，對于全新一代CR-V的開發，海外在7月12日已經在當地發布了全新第六代CR-V，務求讓其保持市場競争力和消費者新鮮感。

海外版第六代CR-V相比以往變化較大，并且美版車型還提供了兩種外觀樣式，其中燃油版車型倒梯形格栅與兩側LED大燈組相連，内部輔以黑色蜂窩狀進行修飾，比起現款車型的确更加運動；

而混動版車型似乎在裝扮上更加用心一些，保險杠兩側擁有金屬質感的進氣口裝飾，并且整車細節包括輪圈、外後視鏡、車頂簡易式行李架等部位全部使用了黑化處理，顯得更富有運動感。

根據工信部申報信息顯示，國産版全新一代CR-V三圍4703x1866x1680mm，軸距2701mm，相比在售的現款車型各方面尺寸都有一定漲幅，不過此次發布的北美版車型隻提供5座版本，未來東風本田的國産版本則将提供7座版車型供選。

新車尾燈全新采用了倒鈎形狀，全新的LED尾燈組點亮後讓車輛尾部的辨識度明顯更高了，如果把車标遮住可能會讓不熟悉的朋友錯認成沃爾沃XC60也說不定。海外版車型在車尾排氣造型樣式也有不同的設定，其中燃油版車型采用的是隐藏式排氣布局，而混動版本則為雙邊共兩出形式。

全新一代CR-V的内飾跟第十一代CIVIC的内飾基本一緻，包括足夠舒展的橫向中控台、全新樣式方向盤、懸浮式中控屏等等。

其中海外版的懸浮式中控屏内置系統界面跟國産本土化系統差别不大，參考現款思域，預計未來新車的車機同樣将進行本土化适配，除了可以實現語音控制車輛、OTA升級部分功能之外，還具有天貓精靈、QQ音樂等應用的加持，功能性比現款必定更加強大。

車裡的座椅大概是最為重要的升級内容之一，全新一代CR-V的前後座椅明顯比現款更為寬大，後排座椅可以實現8個檔位的傾斜角度調節，以适配不同身材的用戶，加上後座腿部空間又增大了0.6英寸，駕乘舒适性在理論意義上明顯比現款還要更強一些。

未來在高配車型上，全新一代CR-V還将提供12揚聲器BOSE音響系統，據海外信息顯示，全新的音響系統專為内飾而設計，新系統采用Bose Centerpoint技術和SurroundStage數字信号處理技術，無論用何種坐姿，都能讓用戶感受到最佳的聆聽體驗。

此外，未來國産全新一代CR-V還會搭載到和第十一代東風本田思域一樣的Honda SENSING安全超感系統，系統内全新融入TJA交通擁堵輔助功能，配合ACC主動巡航控制系統 LLSF低速前車跟随功能等，未來出行能減緩不少長途旅行的疲勞程度。在此基礎上，海外版車型還具有駕駛員注意力監視器，當行車途中注意力不集中時，其在儀表盤上會發出警報。

至于動力部分，我們将結合下面國産車型在工信部釋出的信息來介紹，因此關于北美版車型的動力系統數據就暫且不做過多提及了。

但海外燃油版車型的1.5T發動機，官方稱換上了反應更優秀的渦輪系統，能擴大引擎輸出峰值區，同時CVT的變速箱的邏輯也經曆了全面優化，目的是為了讓車輛獲以更寬泛的峰值功率，以及降低運轉震動和噪音。

在底盤結構上，全新一代CR-V仍然使用了前麥弗遜 後多連杆獨立懸架結構，但彈簧剛性提升15%、車體抗扭剛性也提升15%，因此新車在操控性能上比現款車型更為出色。另外海外版新車還全新優化了越野性能，該車全新加入帶有智能控制系統的AWD四驅改進了在雪地和泥地等濕滑條件下的牽引力管理，還可以将高達50%的發動機扭矩輸送到後輪，其中新的雪地模式可最大限度地提高可用牽引力。

▲ 新一代國産CR-V部分信息彙總

可能是出于對中國市場的重視程度，全新一代東風本田CR-V早于海外将近2個月的時間就提前出現在了工信部新産品公示名錄上。此次東風本田方面總計申請了三款新CR-V車型，其中一款還首次出現了七座布局形式。

從目前僅有的兩張申報圖來看，國産新一代本田CR-V的外觀使用了和北美版燃油車型幾乎相同的外觀設計，而且有意思的是新車前包圍邊緣外的美版示寬燈也得到了保留，但我們猜測未來該車量産後或取消這樣的設計。

車尾部分相比北美版幾乎沒有變化，和沃爾沃XC60同樣十分相像的倒鈎型尾燈得到保留，并且尾部則采用了雙邊共兩出排氣樣式。

目前國産全新一代CR-V隻申報了240TURBO版本，搭載1.5T發動機，最大功率和現款保持一緻仍舊為193馬力（142kW），但發動機型号由L15BL變化成了L15BZ。

另外現款東風本田CR-V提供了240TURBO、銳·混動、銳·混動e 三款動力，後續全新一代車型的混動版和插混版自然也不會缺席。

《我有車》總結：作為合資緊湊型SUV市場的标杆級産品，本田CR-V的動向一直備受消費者的關注，而即将更新到第六代車型的CR-V似乎也并沒有讓人們失望，更加年輕的外觀以及更智能且舒适的内飾，都十分符合當今消費者的審美，如果未來該車國産上市後定價合理，或将繼續領跑同級别市場。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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