在冬季幹燥、低溫的環境下，貨車自燃事故也頻頻發生。很多人誤以為冬季的嚴寒會降低貨車自燃事故的發生，這實際上是一種錯誤的想法。一般來說，導緻貨車自燃的誘因大部分跟天氣無關，輪胎發熱、電路老化、刹車過熱等都會成為貨車自燃的條件。據統計，有些地區冬季貨車自燃事故數量甚至要高于夏季，這主要是由于部分司機認為冬季沒必要開啟輪毂淋水裝置或擔心輪胎結冰，進而引發輪毂過熱導緻車輛自燃事故發生。

1.長下坡路段頻繁制動，輪毂過熱引發自燃

輪毂過熱起火是貨車自燃的主要原因之一，尤其是在長下坡路段，由于大貨車在長下坡過程中頻繁制動，若不注意檢查刹車和淋水裝置，就會引發輪毂過熱導緻車輛自燃的事故發生。一般情況下，橡膠的燃點約為350℃左右，而經過長下坡後載貨車輪毂溫度很容易就超過100℃，如果不停車快速給輪胎降溫，輪胎極易着火。

2.油路、線路老化引發自燃

貨車自燃一部分是發生在發動機艙内。發動機艙是車輛各類電源線路集中區域，發動機工作時，機艙内溫度很高，長時間在高溫狀态下工作容易使車内電線線路的絕緣層軟化、老化、裂損，導緻線路漏電短路起火；若車輛長期未檢修，車輛的油管線路逐漸老化，甚至破損，容易出現滲油、漏油情況，滲漏出的燃油一旦碰到發動機艙内的高溫部件，極易産生明火引發車輛自燃。

3.違規改裝車輛誘發自燃

部分駕駛人喜歡私自改裝車輛，在改裝過程中，汽車的電路、油路都有可能發生變化，而不符合規範标準的非法改裝，會導緻改裝車輛在電路、油路等方面存在極大安全風險，容易發生自燃。

4.底盤下烘烤易燃物引發自燃

駕駛人在路邊怠速等待時，車底下的排氣管溫度很高，如果停車的地面上有幹草、油漆或其他易燃物品，在長時間烘烤下就會着火，從而把車引燃。

1. 駕駛人要時常對油路、線路進行常規檢測，觀察各種電源線路、油管線路是否存在軟化破損或松動虛接現象，或是某些零件上是否有油漬滲出，如果有一定要及時進行修補，防止車輛帶“病”上路，避免因油路、線路老化而引發自燃。

2. 不要私自或非法加裝、改裝車輛的電路、油路等，避免出現車輛電路過載或短路等可能引起車輛自燃的情況。

3. 駕駛人要将車停放在停車場等無雜物路面，停車後要有意識的檢查汽車底盤，确認車下無易燃物再停放，謹防車輛自燃。

4. 大貨車每行駛一定距離應當在安全地帶檢查車輛淋水情況，确保噴嘴不堵塞，途經加水點檢查水量保證淋水充足。在長下坡路段應當使用低檔行駛，利用發動機減速，而不是頻繁使用制動，輪毂一旦快速升溫，車載淋水是無法有效進行降溫。

總策劃：肖磊

制作：宋文琦 張琰

審核：王珺

出品：應急管理部天津消防研究所

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