現款奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，分别在2016年、2017年、2018年完成國内換代，雖然目前三款車型可謂正面公平競争，但與剛上市不久的新一代A6L相比，奔馳E級難免會讓人缺少些新鮮感。今天帶來的是2019款奔馳E200L 運動型，作為全系最低配，指導價43.58萬元，市場優惠幅度在3萬元左右，一起來看看吧。

外觀方面，新款奔馳E級在外觀上與老款保持一緻，更優雅修長的車身造型，是有别于5系和A6L的一大因素，而且這一代E級相比上代車型，在氣勢上也更到位。的中網格栅内部采用粗壯的雙條幅鍍鉻裝飾，相比C級上的三條輻設計，顯得更穩重一些。由于是最低配車型，車标采用镂空設計，車頭也隻有倒車雷達功能。大燈造型比較圓潤，内部通過LED日間行車燈帶，形成分段式結構，辨識度較高，遠近光均采用LED光源，帶有自動大燈功能。運動型下方網狀進氣格栅面積更大，搭配兩側同樣面積夠大的擴散器，運動氣息十足。

車身側面，定位中大型轎車的奔馳E級，除了憑借尺寸獲得的氣勢感外，流暢的單腰線貫穿車身，後排車窗配備了深色隐私玻璃。一般這個級别的車型，很少有太多複雜的元素，而奔馳E級更是有着一種不怒自威的存在感。後視鏡造型圓潤，能夠很好的優化風阻，集成LED轉向燈帶，功能上支持電動調節/折疊/加熱，其它功能則需要選裝，同樣在E200L上需要選裝的還有無鑰匙進入功能。車身長寬高分别為5065/1860/1476mm，軸距為3079mm。18寸五幅鋁合金輪毂，造型粗壯，高配19寸輪毂為六幅造型，匹配米其林品牌輪胎，規格為245/45 R18。

車尾部分，從現款E級的尾部，可以看出奔馳目前家族化的程度真的是非常高，車尾與C級和S級輪廓基本一緻，更多的是尺寸和細節上的不同。尾門末端有略微上揚的設計，上方橫貫式鍍鉻飾條，與下方擾流闆間的鍍鉻飾條，形成很好的呼應，提升了車尾的視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，和車尾輪廓融合自然，表面采用略微熏黑處理，内部的LED燈帶具有很高的辨識度。雙邊共兩出排氣有鍍鉻裝飾，讓車尾顯得更有質感。車尾配備了倒車雷達，與倒車影像攝像頭。

内飾方面，幾乎沒有人會懷疑奔馳營造豪華座艙的能力，車内采用了奔馳時下最熱門的雙聯屏布局，以及環抱式座艙和分層設計的中控台，車内顯得十分高貴。中控上層為雙縫線點綴的皮質覆蓋，下層則使用了木質面闆，配合鍍鉻點綴的細節部位，帶來高品質的乘坐體驗。

三幅式方向盤在新款E級上根據車型不同，區别對待，E200L運動版車型采用了平底式造型，盤徑采用打孔真皮包裹，同時還有大面積鍍鉻裝飾。多功能按鍵區加入了雙拇指控制( Dual Thumb Controls)系統，以及後方的換擋撥片，讓操作更加便捷，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示清晰度非常高，同時顯示信息也非常豐富，屏幕界面分為運動、經典、前衛三種主題可選。配備了道路交通标識識别、主動刹車、以及疲勞駕駛提示等主動安全功能。

中控部分，得益于雙聯屏的使用，讓中控部分變的非常簡潔，液晶屏幕尺寸同樣為12.3英寸，配合新加入的MBUX系統，可以在觸控闆上實現功能控制，以及手寫輸入等操作。系統支持GPS導航、路況信息顯示、道路救援、同時還有藍牙電話、語音識别控制系統、以及Carplay和Carlife手機互聯。下方的雙區控制區域為家族式設計，各種功能按鍵采用金屬鍍鉻裝飾，操作時質感出色。下方的石英鐘與實木飾闆搭配，絕對是提升逼格的利器，同時車内還帶有64色氛圍燈，能夠帶來不同的車内氛圍。

功能配置上，車型支持三種駕駛模式切換、自動泊車入位、發動機自動啟停、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調節、可變轉向比等功能。

配備了分段式電動天窗，能夠給車内帶來更全面的采光效果。前排皮質座椅造型寬大，可以看到坐墊和靠背，都采用了優秀的人體工學設計，能夠帶來很好的包裹性和側向支撐。前排座椅支持多向電動調節，包含4向腰部支撐，以及腿托調節，副駕駛側面還配有老闆鍵，前排座椅其它功能需要選裝。

後排座椅同樣能提供很好的包裹性，兩側座椅造型寬大，坐墊長度足夠支撐起大腿，配合較傾斜的靠背角度，以及加長軸距後帶來充裕的腿部空間，可以實現很放松的乘坐姿勢。天鵝絨頭枕，實際使用體驗很舒服，後排配備獨立調節風量的空調出風口，但是地闆中央凸起很高，而且中間坐墊較短，後排不太不适合三人乘坐。

動力方面，2019款奔馳E級仍然采用2.0T高低功率四缸渦輪增壓發動機，以及3.0T V6雙渦輪增壓發動機；最大功率分别為135/180/200kW，最大扭矩分别為300/370/400Nm；匹配自家研發的9速手自一體變速箱。懸架結構為前後多連杆獨立懸挂，部分車型搭載全時四驅系統。

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