本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人小師。

筆者的拖延症真的是無藥可救了，對這部斯柯達新明銳的試駕其實早就完成了，稿子現在才出，真是藥丸。另外需說明一下，評測車輛來自一嗨租車短租，新車，筆者是第一個使用這台車的人，拿到手的時候總裡程還是兩位數，順帶撕各種包裝紙，好爽。

言歸正傳，首先談外觀。新明銳在小改款之後更新了前保險杠設計，新造型有點像海外市場的明銳RS（這一代RS沒有引進國産），頭燈全鹵素光源，尾燈部分LED。需要指出的是，小改之後的明銳全系都是四燈制的前霧燈，早期是雙燈制的，其中轉向輔助燈是點亮其中的一盞霧燈，這種将簡單問題複雜化的思路，有點讓人費解。

這一代明銳使用了MQB平台，同時一如既往地堅持了兩廂半的布局，後風窗和尾門連為一體。尾箱空間較大，而且也容易被利用起來，同時車内空間也很大，後排空間在同級産品中也是比較充足的——似乎這個級别看重空間的用戶卻不怎麼容易想到明銳這麼一款這車，有點可惜。

動力總成部分，采用EA211的1.6L自然吸氣引擎，搭配來自愛信的6AT，很常規的一個組合。發動機的聲音品質一般，總是發出比較清脆的噪音（筆者也注意了一下230TSI的明銳，也有這個問題，但280TSI的速派就不怎麼明顯，估計是得益于隔音上的提升）。動力其實不怎麼強勁，變速器總是将轉速保持在2000rpm以上，隻有非常穩定的巡航才将擋位升到一個較高的位置，升降擋倒是比較快速，同時也能較為準确地判斷駕駛員的意圖，隻是在滑行自動切換空擋以及恢複的這個切換過程中，産生的頓挫容易被感知到。

由于明銳RS在這一代沒有被引入國産，所以目前明銳全系的懸架都是前麥弗遜獨立、後扭轉梁非獨立的設置，由于沒法對比帶有四連杆後橋的明銳RS，筆者也不能說扭梁的就一定不行，但相比同級别比較好的情況，明銳的表現隻能說一般。彈簧與減震器的組合，整體還是偏舒适的标定，比較短促的震動傳遞上來感覺會略微直接一些，整體上還是偏“軟”的。

至于轉向手感，在開這一代明銳之前，筆者試駕的所有VAG的産品都是那種轉向低速時很輕，速度高一些之後很重，在中心點附近标定的是很模糊的設定，而明銳這方面的表現有點讓筆者意外——中心附近“收得很緊”，并沒有那種在中心附近晃動方向很輕松的感覺，轉向阻尼感不太明顯，回正力略大，轉動方向盤并不算輕（在如今輕飄飄的車遍地的情況下），轉向的逆反饋在同類型産品中算是比較明顯的類型，比較能給駕駛員信心。試駕完明銳之後，筆者又針對性地試了速派，CC（中期改款之後的車型）和新邁騰，發現幾個比較新的産品都不再把中心點附近設定得非常模糊了。

下面談一些細節，這台入門配的明銳也裝備了幾乎覆蓋整個車底的塑料闆，這對空氣動力學和底盤防腐都是有益的，但我隐隐覺得如果之後車企降成本的話，這個東西是難保的。

新明銳内飾的感官品質是明顯比高爾夫7（前期型）差一個檔次的，讓筆者尤為難受的是擋杆頭非常粗糙，造型也不太合理。另外，明銳的鑰匙也比較粗糙。

新明銳的儀表背光是白色的，内飾其他部分的背光的綠色的，好久沒見到綠色背光的車了，斯柯達的特色吧？一個小問題是，行駛時自動落鎖這個功能在落鎖之後，儀表台上集中開鎖按鍵的背光會變成黃色，這一顔色的變化設置的比較費解，最初筆者還以為門鎖系統有不影響行駛的故障。

有兩個彩蛋，為各位願意讀到最後的朋友奉上：

1、明銳與藍鳥的簡單對比

筆者在試駕新明銳的第二天，朋友找來了一台新藍鳥，于是，有了一個簡單的對比。

動力性上，藍鳥的CVT搭配HR16DE，中途加速的能力和明銳是接近的，加速時轉速升得比明銳還高（全油門加速會一直将轉速保持在6000rpm左右，中等油門開度時，轉速會在2000-4000rpm之間來回波動），但巡航時轉速保持得更低，這一款CVT的速比範圍比明銳的6AT更大。

藍鳥為了體現其個性運動的特點，将轉向标定得有些詭異，中心點附近十分輕，就算速度較快也是如此，轉一定角度之後回正力和阻尼感都比較明顯，就算低速時也覺得偏重，而且比明銳更重手。異型方向盤也偏大一些。

藍鳥的有一個ECO模式按鍵，同時變速器有一個運動模式按鍵，這兩個按鍵居然可以同時按下，同時起作用。

藍鳥的内飾感官品質比明銳還差一些，畢竟是一個低端定位的車。此外藍鳥的減震器和彈簧組合也是偏運動的設定，整體上比明銳更加硬，側傾明顯小一些，但減震器的設定不太合理。

2、明銳中期改款的一些情況

在不久前的上海車展上，上汽斯柯達展示了中期改款的明銳，首先投放的是旅行轎車，國産的明銳旅行車應該全部都是跨界版的，之前進口的明銳旅行車是其鋪墊。

國産的明銳旅行轎車應該是一個“低成本”的考慮，有一個細節讓筆者看不明白——在上海車展斯柯達展台上的兩台展車都沒有用VAG自己的MIB多媒體系統，而是裝了一個類似于後裝主機的配備，并且兩台展車據稱都是高配的。

而将在之後亮相的中期改款轎車，車尾的造型和海外版不同，尤其是對尾燈的改造——海外版隻對尾燈内部進行了調整，而國産明銳将率先把尾燈造型改成類似速派的那種分體式的尾燈組——還記得上一代途安最後期的國産車型隻改車頭不改車尾麼，這回倒過來了。

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