長三角首條跨省（市）快速市域鐵路

就要來啦

廣受關注的金山至平湖海鹽市域鐵路

（簡稱滬平鐵路、金山線西延浙江段）

計劃在本月底前正式開工

金山至平湖市域鐵路路中高架站效果圖

金山至平湖市域鐵路位于上海市南部、杭州灣北部，基本呈東西走向，東接上海市金山區，西連浙江省嘉興市的平湖市、海鹽縣。

新建線路長度52.116公裡，其中金山衛至獨山港段10.470公裡、獨山港至海鹽段41.646公裡。與金山鐵路貫通後至上海南站的運營裡程約106.7公裡。

上海金山至嘉興平湖市域鐵路是長三角地區首條跨省市市域鐵路，由此，平湖、海鹽、嘉興港區将結束不通鐵路的曆史。同時，将更好地支撐虹橋國際開放樞紐南向拓展帶建設，促進長三角區域更高水平一體化發展。

項目建成後

平湖⇋上海南站

僅需50分鐘

海鹽⇋上海南站

僅需60分鐘

據金山區透露，目前金山鐵路運營時間為5:30-22:30，經研究，未來金山至平湖海鹽市域鐵路的運營組織及行車計劃将做調整，随着列車開行數量的增加，全天運營時間宜按18小時考慮，即為5:30-23:30。

高架線路、車站景觀效果圖

現在

站點設計也對外公布了

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金山至平湖市域鐵路設獨山港東站、獨山港西站、乍浦站、林埭站（預留）、平湖南站、海鹽開發區站、海鹽東站等7座車站；新建海鹽東存車場1座，并預留動車所條件。

獨山港東站位于平湖市獨山港鎮東側，為雙島四線站、高架車站；

獨山港西站位于平湖市獨山港鎮西側，為側式站、高架車站；

乍浦站位于平湖市乍浦鎮牛橋公路以東，為側式站、高架車站；

林埭站位于平湖市林埭鎮虹林線附近，為預留高架車站；

平湖南站選址于沈海高速以北、鹽平塘以東，與規劃滬乍杭鐵路平湖南站共站分場設置，為雙島四線站、高架車站；

海鹽開發區站選址于海鹽縣開發區中部，為側式站、高架車站；

海鹽東站選址于海鹽縣開發區中部，為側式站、高架車站。

“跨省域是這條鐵路最大的亮點，也是最大的難點。”平湖市軌道交通建設指揮部常務副總指揮徐錦連介紹，該條市域鐵路在上海境内的審批事項達15項，涉及上海市發改委、上海市交通委等數十個部門，按照常規審批流程，往往需兩三年。為打破浙滬兩地行政壁壘，上海市與平湖市建立聯合推進機制，在專班協調下，短短幾個月就完成了12個專項。

機制上破難攻堅，項目設計上也有創新。上海鐵路設計專家表示，鐵路創新利用既有合資鐵路、實現跨省域延伸，主要技術标準及運營管理都維持了既有金山鐵路标準，但在列車運行控制、車站客運設施設置、車站旅客服務等方面，又秉持以人為本、方便出行的理念，融入市域鐵路标準。

“項目位于杭州灣北岸，沿線公路水網密布、土地資源緊張，我們摒棄了傳統路基工程的形式，用橋梁隧道工程代替，最大限度地節約土地資源。”該專家表示，由于沿線地區城鎮化水平較高，橋梁高架線路對城市環境和景觀影響較大，該項目在設計時優化處理鐵路橋梁外在形态，使其更好地融入城鎮化環境。

除此之外，最近長三角鐵路

還有個值得關注的内容

6月20日零時起

全國鐵路将實施第三季度列車運行圖

長三角鐵路新增開行動車組列車

對既有客貨列車開行方案進行優化調整

有幾點變化值得注意

↓

黃黃高鐵加開2對高鐵列車。

黃黃（黃岡至黃梅）高鐵于今年4月份開通運營，長三角滬甯杭等主要城市與湖北地區在原有合武、合甯高鐵連通的基礎上，新增了一條高鐵快速通道。新圖中，長三角途經黃黃高鐵加開2對動車組列車，分别為武漢～台州1對、武漢～上海虹橋1對。

多趟列車調整為北京豐台站終到始發。

北京豐台站是國内首座雙層車場設計的大型車站、亞洲最大鐵路樞紐客站。新圖中，11對經由長三角地區至北京西（北京）站旅客列車改為在北京豐台站終到始發，北京豐台站啟用時間請關注官方公告。

長三角前往濮陽、佛山、株洲、銅仁将方便。

新圖中，長三角至濮陽、佛山兩個方向首開動車組列車，至株洲西、銅仁站首開始發終到動車組列車。

長三角中歐班列和海鐵聯運繼續加強。

新圖中，對金華東～滿洲裡X8402/1次、喬司～霍爾果斯X8026/5次等多條中歐班列線路增加裝車組織站，提高中歐班列運行利用效率；增加海安～蘆潮港X8923、 X8924次海鐵聯運班列1對，提高蘇北（海安）與上海港之間海鐵聯運能力。

資料：上觀新聞

編輯：高 琴

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