近日，有關銅仁鳳凰機場已成為“國際機場”的消息在網上流傳。那麼，銅仁鳳凰機場是否已正式成為國際機場呢？動靜貴州記者對有關部門進行了采訪。

記者了解到，近日，省政府口岸辦公室确實收到國家口岸管理辦公室《關于同意中外籍客運飛機從貴州銅仁鳳凰機場臨時出入境的函》。也就是說，中外籍空運飛機可以從貴州銅仁鳳凰機場出入境。

記者也了解到，目前銅仁鳳凰機場的航線規劃，東南亞國家、韓國等地區是銅仁最先“走出去”的目的地。

說到這，不少小夥伴肯定激動了，尤其是銅仁的小夥伴，這不就是“國際機場”嗎？不過，不少細心的小夥伴也注意到，國家口岸管理辦公室的函上标明為“臨時出入境”，而且，臨時對外開放的時間是自批複之日（2017年11月11日）起到2018年3月31日。

那麼，這個臨時又是什麼意思？明年4月份以後，銅仁鳳凰機場的國際航線還飛嗎？

别急，答案是這樣的。

臨時對外開放機場與國際機場的區别？

臨時出入境機場是指國家口岸管理辦公室批複的允許中外籍客運飛機臨時出入境的機場，在開放範圍和時間上有明确限制，一個臨時對外開放周期最長不超過6個月（可重複申報），而且隻能承擔包機航班業務，所以，可能您在購票網站和APP上就無法搜索到銅仁機場的國際航班機票（可以通過參加由銅仁機場出入境旅遊團隊的方式購買機票）。除銅仁鳳凰機場外，目前，我省遵義新舟機場也是臨時對外開放機場。

國際機場是指開通有國際（地區）航線的口岸機場，能夠接收境外國家或地區的航班降落和起飛的機場，屬于國家正式開放的航空口岸，貴陽龍洞堡國際機場就是對外正式開放航空口岸的國際機場。臨時對外開放機場通過一段時期的考驗，在配套設施、出入境人員流量等相關條件達到國家要求後，國家批複同意正式對外開放航空口岸後才能成為國際機場。

臨時對外開放機場要具備哪些條件？

其實一個口岸的開放是一件龐大而繁瑣的工程，它涉及到衆多的因素，其中就包括了必須是納入了國家口岸發展五年規劃的機場。

要想被納入這個五年計劃，必須得同時滿足以下條件：1，内陸和沿邊地區機場國内固定航線超過10條，沿海地區超過20條；2，與已開放航空口岸距離200公裡或車程2小時以上；3，屬于國家對外開放區域；4，不屬于軍方保密機場。（當然，不止于這些條件）

目前，我省僅遵義新舟機場和銅仁鳳凰機場被納入了國家口岸發展十三五規劃。

背景

銅仁鳳凰機場1972年建成後首航，是貴州首個支線機場，目前已開通北上廣深等23條航線，今年10月5日年旅客吞吐量首次突破100萬人次，擠身全國“百萬級” 機場。2015年9月，銅仁鳳凰機場投資3億多元增建了國際航站區。

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