6月1日，

雲南省發改委通過官方網站發布

《雲南省基礎設施

“雙十”重大工程工作推進方案》，

詳細介紹了“雙十”重大工程的

項目概況、工作目标等。

其中，計劃新建——

昆明-楚雄-大理-麗江的高速鐵路

線路全長429.9公裡，

建成後

昆明至大理隻需1小時，

到麗江隻需1.5小時。

據了解，将采用最新的

高速磁浮制式建設，

設計時速在350公裡/小時以上

投資估算約1120.9億元，

目标：計劃2022年開工建設，預計2026年建成。

根據工作目标顯示：

力争2021年開工建設昆麗高鐵試驗段，争取2022年昆麗高鐵全線開工建設（大麗段視大麗攀鐵路進展情況統籌推進）。

項目牽頭責任部門為省發展改革委、省交通運輸廳。工作專班下設辦公室，項目前期工作辦公室設在省發展改革委基礎處。項目完成可研審批後，由省交通運輸廳牽頭完成後續工作。

“工作推進方案”還對項目推進的工作内容、時間節點等情況進行了公布：

·2020年6月15日前

完成昆麗高鐵可研編制政府采購

·2020年12月30日前

完成可研咨詢評審

·2020年11月30日前

争取取得國家發展改革委批複

·2021年3月31日前

完成用地預審、社會穩定風險評估、規劃選址，以及社會投資人的招商引資工作

·2021年4月30日前

完成可研審批

·2021年10月底前

完成初步設計批複，12月底前完成施工圖審查

·2022年3月底前

實現開工建設

目前，從昆明乘坐動車前往麗江需要3小時左右（列車班次截圖）

如果按照設計時速350公裡/小時的速度來看——

429.9公裡長的新昆麗高鐵通車後将比

現在開行的動車運行時間至少縮短一半

值得一提的是

新建昆麗高速鐵路将

采用最新的高速磁浮制式建設。

什麼是高速磁浮列車？

它有哪些優勢？

雲南為何要将高速磁浮列車

放在昆麗高鐵項目上？

和小編一起來看。

↓

◀◆什麼是高速磁浮列車？▶

磁浮列車不同于一般輪軌粘着式鐵路，它沒有車輪，是借助無接觸的磁浮技術而使車體懸浮在軌道的導軌面上運行的列車。

◀◆高速磁浮比傳統輪軌有何優勢？▶

據國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項總體專家組組長、北京交通大學教授賈利民介紹，高速磁浮具備7大優勢：

◎一是非接觸驅動，不是靠着輪子和鋼軌的摩擦驅動。

◎二是車和基礎設施的結構，具有最強的本構安全性，沒有脫軌的可能性。

◎三是基本上沒有機械噪聲，環境友好性強。

◎四是不會産生對人有傷害意義的電磁洩漏。

◎五是速度高，比輪軌能達到更高的服役速度。

◎六是能做到單位功率或者單位能耗下的最大客運量。

◎七是可以快起快停，可以爬大坡，同樣速度下軌道曲線半徑更小。

總而言之，高速磁浮具有——

速度高、

安全可靠、

噪音低、

震動小、

載客量大等優點，

可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

那麼

昆明至麗江即将開建高速磁浮線

意味着什麼？

☆從長遠發展來看——

2018年7月，昆楚大鐵路正式通車運營，昆明至大理實現2小時到達，以大理為中心的滇西地區融入全國高鐵網；大理至麗江鐵路提速改造完成後，昆明至麗江實現動車組列車3小時到達。這條線路開通以來得到社會各界的廣泛好評，經常是“一票難求”，是我國西部地區運營效益最好的高鐵線路之一。

同時，随着大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道将面臨運輸能力不足的局面，特别是貨運鐵路将嚴重不足。基于這些考慮，有必要提早謀劃新的高鐵線路來滿足今後的運輸需求。

☆從創新角度來看——

目前，雲南省規劃建設的昆（明）麗（江）高鐵，考慮采用350公裡/小時以上的高速磁浮制式來建設，積極探索項目的實施路徑，盡快将科學技術轉化為生産力，推動高速磁浮率先在我省邁向工程化、自主化、市場化。

☆從全域旅遊角度來看——

昆麗高鐵是雲南省打造世界一流“健康生活目的地”黃金旅遊線的重大項目，對助推雲南旅遊産業升級、推動雲南高質量跨越發展必将發揮重要作用。

多知道一點

我國磁懸浮列車發展情況：

·2003年1月4日

世界第一條商業運營的磁懸浮專線，上海磁懸浮列車專線正式開始商業運營。專線全長29．863公裡，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，30多公裡隻需8分鐘。由中德兩國合作開發。

·2015年10月

中國首條國産磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。

·2016年5月6日

中國首條具有完全自主知識産權的中低速磁懸浮商業運營示範線——時速100公裡的長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。

·2019年5月23日

中國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線。這标志着中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

來源：昆明信息港、雲南省發改委官網、雲南日報、春城晚報等

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