随着新能源行業的發展，不管是不是汽車行業的優秀企業，都打起了造車的念頭。比如火星石科技有限公司就推出了自遊家NV這款車，意在搶占30萬級中大型SUV市場。

10月8日，自遊家NV正式上市，指導價27.88萬~31.88萬元，一共推出了3款車型，其中2款續航不同的純電動車型，1款增程版車型。那麼這款車都有哪些産品亮點？未來的市場前景如何？下面跟着筆者一起往下看。

很多人可能對“火星石科技有限公司”比較陌生，它之前叫做“牛創新能源”，而“自遊家”是汽車品牌名，“NV”是車型名。想必這下大家對這些名詞都有個基本的概念了，感興趣的小夥伴可以自行查閱一下自遊家品牌的背景，這裡不再贅述。

首先來看外觀，自遊家NV的設計具有較高的辨識度，前臉中央采用了一根間斷式的燈帶，有點像Jeep車型的威利斯7孔格栅，兩側的LED日間行車燈采用了雙環型設計，看起來比較複古。整個車頭和車身線條比較剛硬，給人一種硬派越野車的既視感，而自遊家NV本身主打的也是城市探索風格。

側面部分，自遊家NV搭載了20英寸雙色鋁合金輪圈，搭配它的車身尺寸來說剛剛好，黑色塑料輪眉增強了它的野性。隐藏式門把手也是當下新能源車型的主流設計，懸浮式車頂看起來有一定的高級感。C柱附近的能量亮條可以顯示電量，這種設計比較少見。

車尾部分，間斷式的燈帶與車頭相呼應，整體的設計比較簡潔。下方為大面積的黑色塑料包圍，讓人對它的戶外探索能力有了更多的期待。

空間是自遊家NV的一大賣點，它定位于中大型SUV，車身長寬高分别為4915/1962/1755mm，軸距為2910mm，主打5座設計。相比那些強行塞入第三排座椅的僞7座SUV，我反倒覺得大5座更加讨喜。

自遊家NV的座椅比較寬大厚實，後排腿部空間很寬裕。而且它采用了雙天窗設計，所以車内的通透感很好。另外值得一提的是，自遊家NV的副駕駛座椅采用了沉浸式設計，靠背可放倒至167°，而且還提供了腿托，體驗相當不錯。

得益于超過4.9米的車長，自遊家NV的後備廂空間很不錯，常規狀态下就已經達到了788L。作為參考，相近尺寸的SUV車型，常規後備廂容積基本都在500L左右。所以自遊家NV的常規後備廂容積也增強了它的戶外拓展能力，再加上它支持6kW救援和3.3kW場景兩種放電功率，适合野外露營使用。

自遊家NV的内飾風格相當簡潔，雙輻式方向盤的造型很特别，方向盤右後方為電子懷擋設計，全液晶儀表的尺寸不算大。不過自遊家NV配備了一塊15.6英寸的中控豎屏，搭載了NIUTRON OS系統，支持CarPlay功能。值得一提的是，在中控豎屏的下方保留了一排必要的實體按鍵，包括駕駛模式選擇、雙閃、車窗除霧等等。

動力部分，自遊家NV提供了增程式和純電動兩種形式，它們都采用了智能雙電機四驅系統，百公裡加速時間均為5.9秒。自遊家NV的最小離地間隙為200mm，這也保障了它在非鋪裝路面上的通過性能。續航方面，增程版搭載了1.5T四缸增程器，CLTC工況下的總續航裡程為1257km；純電版提供了标準續航和長續航版可選，CLTC工況的續航裡程分别為440km和560km。

綜合來看，自遊家NV的主要優勢在于較大的五座和後備廂空間、增程式和純電動雙動力形式可選。但是有一說一，純電版的續航裡程不算長，放在當下來看競争力有限。另外在車機系統、智能駕駛、補能體驗等方面，自遊家NV也沒有展現出太大的亮點，我覺得用“中庸均衡”來形容它比較合适。

從自遊家NV主打的賣點來看，它想營造出“城市探索家”的形象，但是這種形象是否符合廣大消費群體的喜好，目前還不得而知。不過作為都市白領，周末或者節假日想要逃離城市，倒是大家的普遍共識。另外，自遊家NV的接近角、離去角、離地間隙在新能源SUV裡都算是比較出色的，這一點是它的優勢之一。

另外，目前市面上的中大型新能源SUV并不少，它們大都有某項無人能及的長處，而且已經在市場上摸爬滾打了很久。而自遊家作為一個新興品牌，确實也需要更多的時間來證明自己，現在選擇自遊家NV的人，很多都是出于嘗鮮的目的，之後的口碑積累需要依托于出色可靠的産品。

那麼最後問題來了，如果你有30萬左右的預算，你會選擇自遊家NV嗎？歡迎在下方評論留言。

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