地鐵君的後台每天都能收到許多來自大家的提問，其中有關票卡的林林總總一直都是熱門話題，盡管地鐵君之前已經安利過多次，但架不住大家的熱情（隔着手機屏幕都仿佛能看到你們“求知若渴”的臉）。地鐵君将從今天起準備了三節課，準備系統得跟大家講講地鐵票務工作，計劃涵蓋票務政策解讀、票務系統揭秘、票務設備使用和票務工作幕後等方方面面。第一期還是從政策解讀開聊吧。

關于地鐵票卡，那些你最需要知道的和最希望知道的，統統都在這裡哦——沒錯，我就是緻力于成為你們的好“票友”的地鐵君。童鞋們注意，劃重點了！

“對号入座”享優惠，能省則省千萬别客氣

長沙地鐵票價采用按裡程計費的方式，起步價2元可乘6公裡,超過6公裡采取“遞遠遞減”計價原則，6-16公裡範圍内每遞增5公裡加1元，16-30公裡範圍内每遞增7公裡加1元，30公裡以上每遞增9公裡加1元。

算下來，線網最高票價為7元，其中尚雙塘站至開福區政府站6元，尚雙塘站至光達站7元。在此票價基礎上，長沙地鐵還很貼心地針對各類人群制定了許多優惠措施（有老有小、上班族和上學族兼備的家庭，一年下來能省不少哦）:

除了會省還得會用 以下票卡使用須知要記牢

❶ 單程票僅在發售站購買當日當站使用有效。

❷ 現階段每次持票進閘到出閘時限為120分鐘，超過120分鐘的須按出閘站線網最高票價補交票款；所持車票不足以支付所到達車站實際車費的須補交超程車費。

❸ 老人卡須與老年證同時使用；學生卡須與學生證同時使用；持僞造、變造優惠（免費）乘車證件或冒用他人優惠（免費）乘車證件乘車的，将根據《長沙市軌道交通管理條例》第六十三條規定，按出閘站線網最高票價補交票款并加收5倍票款。

❹ 儲值卡（含普通儲值卡、異形卡、紀念卡和手機支付卡）餘額低于1.8元、學生卡餘額低于1元的，将不能刷卡進站，請充值後再使用或購買單程票。

下面是地鐵君答記（網）者（友）問時間

人民的某記又來了

Q

&

A

為什麼刷卡乘坐地鐵必須一人一卡？

很多人不理解為什麼持卡乘坐公交可以多人共用一張卡，而無論是持地鐵卡或公交卡乘坐地鐵，都必須一人一卡。其實，這是由于兩種交通工具的收費模式不同，公交采用的模式是計次票，即按次收費，隻需刷卡一次即可完成收費（無論距離遠近均收取同等費用）；而地鐵采用的模式是計程票，即按乘坐裡程收費，進站刷卡時僅記錄進站時間、站點等信息，出站刷卡時根據進出站代碼核算出裡程數後，再扣除相應車費，所以必須要有完整的“一進一出”過程。

要特别提醒大家的是，進出站刷卡必須相匹配，有完整的“一進一出”過程。如進站時未刷卡，則無法正常刷卡出站；如出站時未刷卡，則下次再乘坐地鐵時将無法正常刷卡進站——以上情況均須前往客服中心處理。

地鐵是如何按照裡程計算票價的呢？

常有網友疑惑：為什麼坐同樣多的站數，所需購買單程票的金額或儲值卡被扣除的金額卻可能不一樣呢？

前面已經說到，地鐵采用的是計程收費模式。由于每兩站之間的站間距都不一樣，所以乘坐同樣多的站數，所需要支付的車費有所不同是很正常的啦。

為什麼像老人卡、學生卡這類記名卡不能即辦即發（卡）呢？

老人卡、學生卡是長沙地鐵根據有關政策推出的帶有一定社會福利性質的優惠票卡，為确保這一福利真正落到實處，首先，記名卡業務辦理點工作人員須對申辦人員遞交的信息進行初審，嚴格按照記名卡發行辦法相關規定辦理，對不符合辦理條件的一律不予辦理；通過初審的申辦資料在進行電子信息導入系統前，還會由導入工作人員進行一輪複審。通過兩輪審核的老人卡、學生卡資料信息，将在轉化成導入系統的表格樣本後通過CARD編碼分揀機進行初始化和預賦值，并将個人信息分别寫入對應的卡内，從而實現卡片的記名與乘車功能。同時，還需要将卡片使用者的照片與姓名打印在卡面上，以方便使用和工作人員查詢。

所以，老人卡、學生卡之類的記名卡辦理是需要一定審核、制作時間的，請大家多一點耐心。

既然老人卡、學生卡是惠民之舉，為什麼還要規定年審制度，這不是給大家增添不便麼？

《長沙市軌道交通老人卡、學生卡發行使用辦法》中明确規定：長沙市軌道交通老人卡每兩年年審一次，學生卡每年年審一次。實行年審制度意在定期進行信息更新，有效減少享受軌道交通優惠政策群體中的身份不符或失效等情況，确保社會福利真正落到實處。

長沙地鐵作為公益性民生服務行業，在今後的工作中将不斷緻力于研究優化業務辦理流程、簡化年審程序等，盡最大能力服務好廣大市民。

老人家乘車有老年卡、學生伢乘車有學生卡，為什麼不推出殘疾人地鐵卡呢？

殘障人士憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》，均可從“綠色通道”進出站，免費乘坐長沙地鐵。之所以沒有專門推出殘疾人地鐵卡，是從安全方面考慮的——地鐵站内閘機有寬度限制及通過時間限制，為避免殘障人士因行動不便被閘機扇門夾傷，建議從“綠色通道”進出更能确保安全。同時，“綠色通道”均有專人值守，可為有需要的殘障人士更好地提供服務。

地鐵何時能實現與公交的相互充值？

地鐵卡與公交卡暫未實現相互充值功能，這是由于軌道公司與公交公司的票務系統密鑰體系有所不同，充值網絡連接方式也不同，且目前暫不具備對系統與網絡進行互聯互通的條件。後續我司将積極與公交公司對接，共同研究如何盡早完成這一技術攻關，争取帶給廣大市民更大便利。

長沙地鐵會否推出單日票或計次票呢？

在長沙地鐵運營服務不斷提升的征程中，“票卡種類不斷豐富，滿足乘客個性化需求”也是重要方面之一。長沙地鐵現有票卡種類包括單程票、普通儲值卡、異形卡、紀念卡、老人卡、學生卡、手機支付卡等，後續還将不斷完善票卡種類，以更好地滿足不同群體的需求。

因公乘坐地鐵，需要報銷的話如何領取發票？

購買地鐵儲值卡或充值的乘客，可在車站客服中心領取50元或100元的定額發票；購買單程票的乘客，可于出閘前在目的地站客服中心領取與當次乘車金額相符的定額發票。

地鐵卡為什麼不能實行實名制呢？萬一卡掉了，不能挂失好可惜啊

地鐵儲值卡采用的是在行業内較高标準的非接觸式CPU卡。在軌道交通中的應用采取電子錢包、小額支付、不記名不挂失的形式，主要基于以下考慮：

1、方便市民快速辦理，可免去資料審核、資料錄入、個性化寫入等制卡流程。

2、保障乘客能夠快速刷卡過閘，便利出行。如要實現記名與挂失功能，就必須在所有線路的所有刷卡機具中下載所有已挂失卡片信息，即黑名單。乘客每次刷卡時，機器都需要比對黑名單，而随着挂失卡片數量的增加，黑名單将越來越龐大，這在一定程度上會造成刷卡速度的降低，大大影響過閘效率，耽誤乘客出行時間，不符合地鐵作為城市公共交通工具、實現人員快速集散的功能定位。

坐過站了怎麼辦？要補交票款麼？

地鐵單程票從進閘到出閘的時限為120分鐘，如果是誤坐過站了，不用慌，及時下車并到對面站台搭車返回即可，隻要不超過2小時出站，是不用補交票款的（怎麼樣，地鐵君是不是很人性化呀）。

如系出行計劃有變，實際出閘站超出了之前預計出閘站的裡程，那麼就有兩種情況了：第一，超出裡程仍處于同一計價裡程範疇内的，無需補交票款即可順利出站；第二，超出裡程較多，已不在同一計價裡程範疇内的，需至客服中心補交票款，否則将無法出站哦。

為節省時間，可不可以像預購火車票那樣，在購買當次票的同時把返程的地鐵票一起買了呀？

車站自動售票機内發售的單程票是隻限當站當次使用有效的，且進出閘時間不能超過120分鐘。遇大客流時車站會适時增開臨時票亭發售預制單程票（即已提前賦值的單程票）。

說到節省排隊購票時間，地鐵君忍不住又要大大安利“手機支付卡”了——掏出手機，“叮”的一聲就能潇灑進出閘，還不值得你擁有麼？

買完票後臨時決定不坐車了，這票還能退麼？

當日購買的單程票，無進、出站信息的，可在購買該單程票車站的客服中心進行退票（地鐵君就是這麼厚道，絕對童叟無欺哇）。

另外，儲值卡退卡按《長沙市軌道交通儲值卡發行使用辦法》辦理；手機支付卡退卡在提供手機支付卡辦理業務的任一車站辦理。

好了今天的課（問答）就到這裡，同學們記得回家複習，翹課的同學回去把筆記課堂筆記抄三遍！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!