2022年是HONDA CBR1000RR 火刃面世30周年 (第一代是CBR900RR),而HONDA為紀念如此特别版本,因此于22年推出HONDA CBR1000RR-R SP 30周年特别版,而最特别是采用第一代CBR900RR的經典拉花。
第一代CBR900RR
近日這部矚目新車2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30周年版抵港
30周年版均有獨立的編号,這次的008真是絕靓号碼,電子避震的SP版。
在SUPERBIKE進化過程中,日本四大廠均在不同年代推出過重新定義SUPERBIKE标準的車,92年面世的第一代CBR900RR (火刃)便是HONDA的代表作;眨眼間CBR900RR已經面世30周年,車子更由過去的機械式進化到由電子主宰的CBR1000RR-R,HONDA除了推出标準版之外,還推出使用電子避震的SP版。HONDA的跑車向來以易操控為賣點整體性能相當高,而第一代1992 HONDA CBR900RR以輕量化及易操控見稱。CBR900RR随後進化至919、929及954,直至04年才變身成為CBR1000RR,外型設計以當年HONDA MotoGP廠車—RC211V為藍本。
FIREBLADE經曆幾代變遷,HONDA于20年徹底改變CBR1000RR的個性,無論是馬力及座姿等等變得更為激進,座姿比曆代更俯伏,2檔甚至達到210車速,車子更使用MotoGP式定風翼以增加高速行駛的下壓力,型号更由過去的RR搖身一變成為RR-R,換句話是CBR1000RR-R,而标準版使用機械式Showa避震SP卻配置更高級的Ohlins電子避震。事實上HONDA除了推出30周年限量版之外,并同時改良2022年版的馬力輸出,而改良重點包括縮短進氣歧管及收窄進氣口、配置經改良的中截排氣管、壓縮比由舊款13.2提升至13.4 : 1,尾牙也由舊款40齒增加至43齒。以上改動可加強每個檔位的加速力使出彎更好力,而160kW(217ps)14,500rpm馬力維持不變。
30周年版儀表圖案顯示。
30周年版車身LOGO及專屬KEYLESS
原裝已備AKRAPOVIC排氣,還有特别刻有30周年圖案。
車身包圍設有定風翼。
油缸貼有30周年圖案。
内置轉向燈後鏡。
前後座墊分别為黑、藍兩款配色。
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