故障現象
一輛2010 款雪佛蘭景程,配備1.8L DV VT 發動機、手動變速器, 行駛 89 0 0 0 km。發動機出現動力不足、提速聳車、怠速時抖動現象。
故障診斷與排除
用TECH2 診斷儀讀取故障碼 P0300 :發動機缺火。觀察數據可以發現,1 缸缺火1 000 多次。根據故障碼分析,引起1 缸缺火的原因有以下幾點: ①點火系統;②供油系統; ③正時系統; ④發動機機械故障。
由于此類故障多為點火系統故障,故維修人員檢查了火花塞,火花塞正常。與同款車互換點火線圈後,依舊是1 缸缺火。于是又進行如下檢查:①測試缸壓,正常;②與2 缸互換噴油器,故障依舊; ③用測試燈測試噴油器供電線路,正常; ④查看正時系統,正常。以上步驟做完以後,1 缸依舊缺火。
以上步驟看起來沒有問題,但是仔細分析會發現,維修人員在排除點火系統的步驟時存在漏洞。單純的互換火花塞、線圈,隻能排除這兩個硬件的問題,并不能保證整個點火系統沒有問題,其中最主要的點火強度的測試沒有做。
通過對比可以看出:點火信号控制線的電平正常變化為頻率為21.12 ~ 7.03HZ。而2121# 點火信号控制線的電平變化頻率幾乎為0。懷疑ECM 模塊内部故障,找同款車輛互換ECM 模塊,故障消失,确認ECM 内部點火控制存在問題。
維修小結
在維修此類故障中,有兩個關鍵點要抓住:一是巧用火花塞搭鐵觀查點火強度。二是用萬用表測量電平變化頻率的方法來确定故障點。
該車故障是1缸不工作,故障碼是P0300,汽缸工作必須同時滿足三個條件:正常的缸壓、合理的混合汽和正時且強的火花。由于其他缸能正常工作,所以不必考慮氣路。如果混合汽有問題隻有兩種可能:①噴油器不噴油;②噴油器關閉不嚴。隻要拔下點火線圈插頭,找到1缸控制線2121#,使萬用表正極接2121#,負極接搭鐵,正常情況下萬用表電阻值讀數應為∞;若使萬用表負極接1缸控制線2121#,正極接搭鐵,正常情況下應該有電阻顯示,即能導通。如果兩邊都導通且電阻值為0,說明控制線搭鐵或電腦三極管擊穿;如果兩邊都不導通,說明控制線斷路或電腦三極管斷路,用這種方法能很快判斷出是控制線問題還是發動機電腦問題。
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