海都記者 王林成

即日起，福州市發改委對福州至長樂機場軌道交通工程環境影響評價進行第二次公示。

根據環評報告，福州至長樂機場軌道交通工程起點于福州火車站，終于福州長樂機場，工程途經晉安、鼓樓、台江、倉山、閩侯、長樂。

記者了解到，這條地鐵線建成後，從城區到濱海新城以及機場，隻需要半個小時左右。

線路全長約56.9km，設站13座

線路全長約56.9km，設站13座，其中3座為高架站，其餘為地下站。

依次為：福州火車站、塔頭、閩都、國貨路、三叉街、蓋山路、帝封江、祥謙、首占、濱海西、大數據、濱海新城、機場。

車站分布見表（如下↓）

★據透露，該工程計劃于2018年開工，2022年開通試運營。

★ 采用6輛編組快速軌道A 車，列車最高運行速度為140（預留160）km/h。工程總工期約為54個月，總投資為292億元。

★ 根據報告，工程運營期初期2025年；近期2032年；遠期2047年。

★ 本線運營時間由6：00至24：00，共18小時。全日行車計劃初期：全日開行列車110對。近期：全日開行列車146對。遠期：全日開行列車249對。

主要線路走向

福州-長樂機場軌道交通工程線路起于福州火車站；

出站後線路繼續沿華林路敷設，之後向南轉入六一路，在塔頭路路口設塔頭站，與4号線換乘；

在福馬路路口設閩都站，與2号線換乘；

在國貨路路口設國貨路站，預留在修線網遠景線路換乘條件；

出站後線路繼續沿六一路敷設，之後下穿閩江，進入南台大道，在上山路口設三叉街站，與1号線、規劃線換乘；

在蓋山路口設蓋山路站，預留在修線網遠景線路換乘條件；

出站後線路繼續沿南台大道敷設，在義序機場東側向南拐入規劃路，并逐步轉為高架，在帝封江設帝封江站，與4、5号線換乘；

出站後線路上跨烏龍江，進入祥謙鎮，在324國道路口設置祥謙站，預留在修線網遠景線路換乘條件；

之後向東下穿沈海高速、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山後線路轉為高架，進入長樂，沿占前路敷設，在首占鎮附近設首占站（高架站），與規劃線換乘；

之後線路繼續向東北高架敷設，之後隧道下穿蓮花山，出蓮花山後線路轉為高架，過107縣道後逐步轉為地下，轉入濱海新城沿規劃6路敷設，在嶼北村北側設濱海西站，與規劃線換乘；

在湖文線與201省道交叉口北側設大數據站，與規劃線換乘；出站後線路向東沿規劃路敷設，在沙尾村附近設濱海新城站，與6号線南延線換乘；

出站後逐步轉為高架沿濱海大道敷設，之後線路跨機場高速，并逐步轉為地下進入機場，設機場站。

全線設一座車輛段和一座停車場，即東升村停車場和大鶴車輛段。新建控制中心1處（位于帝封江處），規模按8條線考慮，負責第三輪線網規劃線路的接入。新建主變3處，分别為東升主變（位于東升停車場内）、首占主變（位于首占鎮）、大鶴主變（位于大鶴車輛段内）。

公衆可在福州市發改委網站查看并提出意見

半小時城區直達長樂機場

這條地鐵還運營到24：00

真心便捷！

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海峽都市報社新媒體生活部 出品統籌:施爍 值班編輯：秀欽

編輯：毛毛

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