其實要說性價比，并不一定是國産車專屬，越來越多合資也開始走性價比路線，這對我們普通老百姓而言無疑是好事，能以較低的價格買到稱心如意的車型。因此，這期就介紹幾台降價猛的合資家轎，從14萬降到9萬多，油耗6.6還配愛信6AT，劃算又可靠。

寶來的銷量還算穩定，除了6月份突然發力，賣出了28217台，其他時間段，月銷基本維持在1萬-2萬之間。目前在售車型包括19款的傳奇版，主銷的21款以及最新的23款，個人更建議21款，優惠大性價比最高。推薦車型2021款1.5L自動精英智聯版，指導價14萬，終端有4萬多的降幅，實際參考價僅9.8萬左右。

21款寶來的外觀還是比較經典的，前臉造型比較保守，雖然沒有新款帥氣，但作為家用實用耐看才是重點。至于内飾，傾斜的中控台似乎成了大衆車的标配，其實從觀感上，對稱式設計可能更讨喜一些。雖然是10萬左右的價格，但大衆車的配置一向比較足，寶來也是如此。

配備了自動空調、全車車窗一鍵升降、前霧燈、LED遠近光、主駕駛座腰部支撐、仿皮座椅、真皮方向盤、無鑰匙進入和啟動、電動天窗、後駐車雷達、主動刹車等，非常齊全。其實，這個價位的合資車，三大件什麼基本都大同小異，而影響舒适性最重要的因素便是配置，配置給到位了，舒适性自然也會提高。不過後排凸起有些大，坐三個人中間乘客不怎麼舒适，内飾用料稍微差了點，主要是硬塑料，沒有新款看起來有高級感。

至于動力，搭載一台代号EA211-DMB的1.5L自吸發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩145牛米，匹配愛信的6AT變速箱。動力比較一般，起步有些肉，滿載開空調稍微有些壓力，而且由于是闆車懸架，調教也偏硬，過爛路會比較颠簸。這台6AT變速箱，雖然是愛信的低端産品，但勝在穩定可靠，而且油耗非常低，車主實測百公裡平均隻有6.6升，算下來一公裡隻要5毛4，非常省。

作為英朗的老大哥，威朗的競争對手原本應該是速騰這些A 級别的車型，這個從價格也可以看出，起步價來到了近13萬。不過别克的車終端降幅非常大，威朗也是如此，一度超過4萬，推薦車型2022款Pro 533T樂享版，指導價13.99萬，實際參考價在9.7萬左右，性價比非常高。這也讓其銷量不斷上漲，7月份賣出了11312台，排在所有緊湊型家轎的第13名。

威朗的外觀個人覺得比寶來更時尚帥氣一些，不管是車頭、側面還是車尾的設計，都是專為年輕人打造的。隻不過1786mm的車寬着實有些拿不出手，畢竟同級基本超過了1米8，如果車寬加寬20-30mm，整車的氣質會更足一些。

和外觀一樣，威朗的内飾也比較有看點，兩塊10.25英寸的雙聯屏加上大量仿皮材質包裹，看起來明顯比寶來更有檔次。隻是手動的空調，塑料方向盤有些拉胯，而且沒有倒車影像。不過安全配置非常豐富，前方碰撞預警、主動刹車、車道偏離預警和車道保持輔助等都配備了，安全性讓人放心。

其實，威朗的動力才是最拿手的。搭載一台1.5T高功率發動機，最大馬力達到了184匹，峰值扭矩250牛米，匹配可模拟7擋的CVT無級變速箱。這套動力比寶來強不少，起步毫不拖沓，中後段加速也毫不遲疑，畢竟零百加速時間僅7.7秒，比寶來快了足足6秒。油耗的話，也沒有想象的那麼高，車主實測百公裡平均也才7.8升，考慮到這樣的動力，完全能接受。

伊蘭特顯然是撐起了整個韓系在國内的銷量，高峰期月銷接近1.5萬台，7月份也賣出了10079台，已經非常不錯了。9.98萬的起步價較低，推薦車型2022款1.5L CVT GLX精英版，指導價11.28萬，終端實際參考價在9.8萬左右，和寶來、威朗差不多。

伊蘭特的外觀非常動感，可以說完全是為年輕人打造的，對年齡稍大的消費群體而言可能并不容易接受，其實現在整個韓系的設計都有些過于年輕，甚至超前，這也是銷量一般的主要原因之一。内飾和威朗差不多，貫穿式的空調出風口是一大亮點，看起來非常簡潔，隻可惜低配車型沒有全液晶儀表，加上用料一般，整個内飾還是有些廉價感。

動力方面，和寶來一樣，同樣搭載1.5L自吸發動機，最大馬力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力自然沒什麼駕駛樂趣，适合在市區使用，上下班代步，跑跑高架國道之類的。油耗的話，基本在6.5升左右，和寶來差不多，同樣非常經濟，家用代步不用擔心用車成本。

點評：上面這三台合資家轎性價比都非常高，尤其是威朗，上市之初和思域、速騰同級，如今自降身價，除了尺寸一般，其他基本沒短闆。寶來不用多說，這個級别的元老，如今也是迫于國産壓力，降幅非常大。而伊蘭特也是撐起了韓系的半邊天，足見實力也是一點也不虛。那麼，這三台車你們會怎麼選呢？

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