有人說高爾夫是大衆最具有代表性的車型，而我想非常現實的告訴你，高爾夫是現在你能買到的唯一國産的原汁原味的大衆車型。因為如今新帕薩特已經變成MQB平台的中國特供車型，更不用說寶來、朗逸plus、桑塔納等。而邁騰、途安L、途觀l、探歌等都是加長車型。不是還有速騰嗎？速騰不就是三廂版的高爾夫嗎？

第7代高爾夫看似覺得與6代車型區别不大，但卻是大衆在國内投産的第一批MQB平台車型。要說MQB平台的緊湊級車，其實在2018年才算大範圍鋪開，如朗逸l，奧迪q2l跟探歌。MQB平台開起來的最大感官就是高級感比上一代車型提升不少，更加結實沉穩，震動噪音也更小。

外觀變化

至于這輛7.5代高爾夫的區别。首先在外形上車頭車尾的小改款，其次是增加了全液晶儀表和第二代MIB中控大屏幕。除此以外，最重要的是現在的高爾夫的1.4T車型都标配了後多連杆獨立懸挂，不再區别對待。

7.5代高爾夫外觀變化主要集中在前臉和尾部細節方面，它整體線條造型風格走的是幹淨的簡約路線。大燈點綴更加豐富，但絕不會複雜，大燈光源升級為了LED，特别是尾燈采用LED流水轉向等，科技含量和視覺效果上都比頓此前提高了不少。前臉大燈将LED日間行車燈與前格栅相連的設計也是遵循了大衆最新設計理念的元素。

内飾變化

内飾雖然沒有重新設計，但隻是改變了12.3寸彩屏數字儀表和9.2英寸觸摸屏幕，看起來就比老款車型檔次提升不少。高爾夫的中控台以駕駛員為核心的環抱式的設計，衆多操作觸手可及，回歸了駕駛者之車的理念。多媒體系統革新為第二代MIB信息娛樂系統。另外，它還配備了一鍵啟動、駕駛模式選擇、電子手刹、自動駐車等功能。

車内配置

新高爾夫前後座椅由皮質和Alcantara材質拼接而成，進一步的提升座椅的包裹性，即便是高速過彎也不會有被甩出去的感覺，這使我甚至懷疑自在坐在一輛6代高爾夫R上，因為高爾夫R也是配備Alcantara材質座椅的。如果大家觸摸過Alcantara還有一個好處就是冬天一坐上去的時候不至于感覺太冰冷。

離合動力

如今的大衆雙離合怎麼樣了？我開的這台高爾夫7.5代，除了在起步的時候，略微綿軟無力，能讓你感覺得出這是一台雙離合變速箱，其餘百分之90的駕駛過程中都沒有發現頓挫。今天的DSG已經是目前最好的雙離合變速箱了，經過多番調校以後，DSG在平順性和速度之間找到很好的平衡點。并且這台變速箱有個非常聰明的地方，就是會根據你油門踩下的深度，延遲換擋時機，日常駕駛的時候，輕踩油門，變速箱升檔會非常積極，轉速會維持在很低的範圍，發動機噪音也很小。當你深踩油門需要加速的時候，變速箱又會非常适時地延遲換擋讓轉速攀升。

高功率的1.4T發動機已經代替大衆中級車上的1.8T發動機用在奧迪A4、途嶽等車型上，用在高爾夫上動力肯定是過剩的，實際感覺就是中段提速明淩厲迅猛，全油門下去還有不俗的推背感。這台高爾夫确實能給人越開越爽的沖勁。高爾夫不一定比思域快多少，但是比思域CVT那種平緩的加速爽很多。

操控表現一如既往的好，高爾夫不用考慮如明銳的裝載能力，也不用像朗逸PIUS本土的舒适化調校，大衆車的底盤該怎麼樣就怎麼樣，同時這輛高配車型已經裝上了17寸輪毂，要知道6代GTI才配17寸輪毂。

配置/建議

最後講一些配置和建議，這次試駕的車型是是高爾夫的頂配版本，指導價要18.29萬，當然高爾夫現在終端優惠是不少的。

車輛本身标配有一些稱贊的地方，如前後雷達，倒車影像，大燈清洗，丹拿音響，車内氛圍燈等。車輛選裝了全液晶儀表和9.2寸多媒體屏幕，非常炫酷的這兩個配置要頂配車型才能選裝。

有一點要吐槽的就是，選裝了這兩塊屏幕之後，一定要選裝導航！這樣液晶儀表顯示屏才能顯示導航。而這輛試駕車沒有選裝，所以這塊屏幕看上去就有點浪費了。高爾夫全系沒有導航，你受得了嗎？另外就是車内的USB接口太少，隻有一個，看來這輛車真是為一個人駕駛準備的，而且充電還很慢。

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