超跑是一台真正的性能怪獸，同時還擁有着極為拉風的外觀，這種極緻的結合時刻都散發着無窮的魅力，如果不是價格也達到了驚人的程度，相信很多小夥伴們是願意用它作為座駕的。而這次我們來了解一下阿斯頓·馬丁DBS，這是一款純燃油跑車，零百加速隻要4.0秒，性能強悍起售價400.8萬。下面就以售價達400.8萬的入門版車型2022款 DBS Superleggera V12 Coupe車型為例，來詳細了解下它的強大。

不拉風那都不叫超跑，阿斯頓·馬丁DBS的外觀就是那種讓人一眼便喜歡上的造型，它的車身十分低矮，前臉引擎蓋很長，而這主要是因為它是采用了前置結構，V12的發動機占據了太多空間。同時這種修長的前臉搭配起誇張的貫穿中網，就顯得相當激進了，營造出了超跑那炫酷的一面，兩側LED的大燈是橢圓樣式，看起來沒有那麼犀利，而内部隻支持自動大燈、延時關閉等功能。

側面可以完美的展現一台超跑的身姿，可以看到阿斯頓·馬丁DBS的側面應用了較多曲線設計，這種呈流線的線條不僅将車身勾勒的更為動感，同時也更符合空氣動力學，對風阻的影響更低。另外它還是一款雙門四座的車型，不過車門并不大，不太方便後排乘客上下車，但這也是為了運動而考慮。兩側輪毂是21英寸五輻造型，胎壁很薄，也符合其超跑的身份。

尾部依舊可以看到它十分低趴，而超跑必備的尾翼自然也沒有缺席，不過它的尾翼看起來更小巧一些，與車身的融合度也更高。兩側尾燈尺寸就更小，看上去更像一條貫穿的燈帶，與上方的尾翼形成了類似整體的造型，很容易忽略其存在。比較狂野的是在底部還增加有誇張的擴散器，搭配四出的排氣管，展示了它兇狠的一面。

來到内飾，中控台是采用了比較常規的“T”型布局，中央控制區域通過造型的塑造與中央通道連成整體，并一直延伸到了後排，形成了貫穿造型，這也是四座超跑比較常見的設計手法，畢竟空間不是很足。至于用料上，大面積的皮質包裹随處可見，很多戰鬥氣息的儀表台還應用了啞光飾條進行修飾，同時還加入更高檔的碳纖維裝飾闆，奢華度可見一般。

相對來說内飾的科技感就嚴重不足了，懸浮式的中控屏隻有8英寸，屏幕小還不算什麼，車機系統還明顯落後，好在它還是配置有CarPlay互聯、語音識别控制等實用功能的。這款跑車是采用了按鍵式換擋，按鍵就裝置在了屏幕下方，尺寸很大，這也是為了實用性而考慮。另外中控功能按鍵挺多，不過多是采用了虛拟按鈕，實不實用看個人，不過肯定容易留下指紋。

方向盤很有運動氛圍，真皮的包裹，兩側是呈扇形的功能區域，另外這個方向盤具備換擋撥片，這也是性能車的标配了。儀表相對比較直觀，中間呈炮筒式的轉速表造型很是突兀，也更容易吸引眼球，儀表隻是在右側配置了一塊小尺寸的行車電腦屏。而實用性的配置有定速巡航、後橋限滑差速器、智能遙控鑰匙、感應雨刷、自動空調等。

阿斯頓·馬丁DBS車身尺寸是4712mmx1968mmx1280mm，軸距2805mm，内部空間本身就不大，而且還是4座雙排設計，後排乘坐空間就不是很理想了，也就剛好夠坐下而已，而且由于低矮的車身關系，後排也不具備有頭枕、座椅更是相當單薄，舒适性自然不會太好。不過前排座椅倒是挺給力的，還支持電動8向調節，座椅也更寬厚一些。

硬件方面，這款車型是搭載5.2T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率533kW，最大扭矩900N·m，強大的性能搭配8AT的變速器，使用直線加速非常給力，官方百公裡加速時間4.0秒，NEDC綜合油耗11L/100km。另外它是采用了前雙叉臂式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂，具備可變懸挂調節功能，支持軟硬調節。

總的來說，阿斯頓·馬丁DBS的這個車型版本顔值可以說相當高，這種炫酷又霸氣的造型充滿着個性。而動力系統雖然在超跑中算不上最強，但也是第一梯隊了，就是配置有點不豐富。

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