相比其他豪華品牌，英菲尼迪的車型則更專注于時尚和舒适性，憑借自身良好的産品力，多年來在全球範圍也都積累了良好的口碑。前段時間小編在機緣巧合之下試駕了由東風英菲尼迪推出的2022款英菲尼迪QX50,這款車的指導價是33.38-46.98萬元，據了解在許多地區的優惠幅度還是挺大的。這款車全系可選擇的車型比較多，一共有8個車型可供選擇，其中3個版本是兩驅車型，其餘5個均是四驅版本車型，本次小編試駕的是2022款 2.0T 四驅菁英版英菲尼迪QX50的車型，因此接下來的評價也僅是針對該款車型。

在外觀方面，我們能看到這款車依然保留了很多英菲尼迪品牌特有的設計風格。站在車頭正前方，可以看到車頭采用的線條都是比較圓潤光滑的，中網采用波紋式的造型面積很寬，在中網輪廓設計了比較粗的鍍鉻包圍。

側面部分，車身的線條比較運動，車頂有些輕微的溜背，看起來更加的時尚運動。尾部這一邊的線條相對就沒有側面那麼激進了，但是還是比價時尚美觀的。在車身的尺寸上，長款高數據為4705/1903/1678mm,整體來說還算是中規中距的，看起來依然是很大氣。

空間表現方面，這款車的軸距為2798mm，相對來說要比同級别車型低一些，不過車内空間還是夠用的。像小編這樣178cm的身高，在前排駕駛位上坐着時空間還是挺寬敞的，頭部的空間超過一拳；後排的空間談不上出色，但是三個成年人坐着還是挺輕松的，小編坐進去時頭的空間有1拳2指，腿部也能比較自由地活動，大概有2拳空間。

内飾部分，全車采用了大面積的黑色配色，比較缺乏時尚感。在門闆以及中控台的中間都設計了一道銀色的裝飾件，帶來了一些豪華感。在配置上還算是比較豐富的，使用了真皮的多功能方向盤，兩個嵌入式的中控屏幕，在一些手經常觸摸到的地方使用的材料都比較軟，觸摸質感高級。另外座椅材質也是使用了真皮，座椅的寬度和厚度都很足夠，柔軟舒适，支撐性強。

動力表現上這款車還是挺不錯的，搭載的是245Ps馬力的2.0T渦輪增壓發動機且該發動機有着特有的可變壓縮比技術，峰值扭矩達到了380N.m，而在傳動部分這款車匹配了CVT變速箱（模拟8擋），平順性非常好。駕駛過程中起步輕松，超車時動力儲備也足夠充分。

底盤懸挂方面，這款車的前後都是采用獨立懸挂系統，除此之外還配置了适時四驅系統。相對來說這款車屬于是開着比較舒适的類型的，方向盤整體比較輕盈，但是車身的跟随性相對差一些，多多少少有一點像開船的感覺。

寫在最後

這款車的外觀非常時尚，有着自身品牌獨有的美感，無論是對于駕駛者還是作為乘客都能有不錯的舒适度，但是相對來說内飾比較單調，操控性也一般。

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