如今購買一台車子對于大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小幾萬就能給個首付開回家。但至于買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。

首先說一下：您這實習期就扣掉了12分，說明要麼是真的沒學好，要麼說明對于交通違規沒太放在心上。

其次以下解決方法僅以C1駕照為例，其他類型駕照不在讨論範圍之内，因為目前最普遍最多問題的就是C1駕照，其他A或者B駕照另行讨論。

鑒于事情發生了，還是希望引以為戒，遵守交通規則，同時可以按照以下方法來操作：

我們都知道，根據最新的規定，同一輛車可以綁定三個人的駕照，你的電子違章如果并不是一次違章扣掉的，那大可以找找綁定該車的朋友或者親人代扣。隻要交警的電子照并沒有清晰的違章照片，是可以通過他人代扣的。

那如果實在找不到人消分，或者是本人被一次性扣掉12分，那隻能依法辦事了。根據《機動車駕駛證申領和使用規定》第七十九條：機動車駕駛人在實習期内發生道路交通安全違法行為被記滿12分的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。

也就是說，從新報駕校，從科目一再考到科目四吧。

答案當然是可以的，但也隻能在短距離内進行。

可能有很多朋友會将空擋推車和空擋滑行相提并論，但事實上空擋滑行是絕對不行的，而空擋推車卻是允許的。

空擋不可以滑行的原因是因為：在空擋滑行的情況下，如果車速太快，即便在熄火狀态下變速箱油泵不工作，但因為ATF停止循環而無法起到散熱的作用。所以可能會在滑行過程中造成變速箱過熱，導緻汽車變速箱和發動機損壞。

但空擋推車的情況就完全不同，普通人是并沒有辦法将車速推動到足夠使變速箱損壞的地步，除非是超人在後面推車。

因此最後的結論就是，自動擋車型可以空擋推車，但也不要推太長太遠的距離，一般僅限于将事故車推到路邊。畢竟現在社會已經足夠發達，萬一在路上抛錨，拖車的到達速度還是可以的。

日系三強一般是指本田、豐田和日産，發展至今天，日系三大品牌也成為國内市場的主流，是市場上銷量最高的幾家廠商。

而這三家車企之所以如此之強，離不開各自對于汽車的研發，其中汽車三大件：發動機、變速箱、底盤，也自然而然成為三家角逐的主戰場。而這其中尤其以被稱作汽車心髒的發動機的研發，三家車企更是各有所長。

首先說說本田，這是一家具有賽車文化的車企，素來就有“買發動機送車的調侃”，足以見得其功力之深厚。本田汽車系列擁有着VTEC、i-VTEC、地球夢三大最核心技術，能夠在動力性能與油耗間達到平衡。本田代表性的思域，就是搭載地球夢1.5T發動機，赢得秒天秒地秒空氣的稱号。

其次看豐田，豐田的發動機勝在省心省油，在燃油車所搭載的發動機上，豐田的轎車例如卡羅拉、緻炫等，是耐造又省油的代表車型，同時也助力豐田拿下全球銷量最高車企。

而到了混動時代，豐田更是領先于整個時代。自1997年豐田推出首款量産混合動力車型——普銳斯以來，THS（Toyota Hybrid System）以獨特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為豐田标志性技術，再加上高燃效的阿特金森發動機，實現高效、平順的動力輸出的同時，并不用擔心油耗。

至于日産的發動機，雖然相比另外兩家巨頭稍有遜色，但實力也不容小觑。日産的發動機在經濟性和可靠性上都有着不錯的表現，旗下的高端發動機VQ35連續14年進入沃德十佳發動機排行榜，即是明證。而且日産發動機相對便宜成本更低，這也是很多自主品牌選擇購買日産發動機的原因。

不正經版：女神的備胎可以放一輩子，不管放多久都能用。

正經版：對于汽車來說，備胎的作用非常重要，一般在買新車的時候，良心車企都會在車内配備一條備胎，以作應急之用。而在一些突發情況，比如爆胎或者胎壓不足的情況下，換用備胎就成為最佳選擇，能最大程度減小對汽車的損壞。

但是畢竟正常行駛的情況下，備胎的使用率是相當低的，那麼備胎有沒有保質期？備胎如果使用後最多能放多久呢？

第一個問題：備胎當然都是有保質期的，一般受到存放環境的影響，久放的備胎肯定會慢慢氧化，表皮出現老化的現象，這樣的備胎輕則無法使用，重則影響行車安全。一般來講備胎完全閑置的時間最好不要超過3-4年，也就是說如果在買車後沒有用到備胎，最好在3年左右就換條新的備胎。

第二個問題要分兩種情況：非全尺寸備胎和全尺寸備胎。

一般來說，大部分普通新車随車的備胎為非全尺寸，在緊急情況下可以使用，但因為尺寸大小不一，會使四個車輪受力不一，因此在使用後一般是要棄用的。當然如果使用時間不長，保存完好的話還是可以留下使用的。

而對于全尺寸備胎而言，因為跟其他車輪的尺寸完全一樣，在實際使用過程中并不會有太大的磨損，是可以繼續留任，當然如果行駛距離過長，那還是要換掉的。但依然要注意，全尺寸備胎如果出現漏氣老化的情況，當然還是要趕緊換掉的。

事實上柴油的質量好壞，并不能僅僅依靠顔色來區分。而之所以柴油會有很多種顔色，例如常見的白色以及藍色柴油，原因是多方面的：

一是原油産地不同，國内已經是最大的柴油進口國，而原油的産地就包括中東、南美等國家地區，不同的地區所産原油質地也不相同；

二是提煉工藝不同，因為哪怕原油産自同一地區，如果提煉工藝有差别，當然也會造成不同的顔色差别。

而柴油的質量并不能僅僅依靠顔色來分類，主要反映在兩個指标：一是餾程，即蒸發性；另外就是十六烷指數，反映的是抗爆性。

一般來說，國内所用的國V标準下的柴油，質量上乘，呈現的是白色，在最新國VI标準下，國内柴油呈現黃綠色居多；而藍色柴油主要是加入了添加劑，是部分國家地區的走私産品，因此質量并不能保證。

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